Логистика, это процесс планирования и обеспечения (включая контроль) эффективного и непрерывного поступления товаров, услуг и сопутствующей информации оттуда, где они создаются, к потребителям, направленный на всемерное удовлетворение потребительских запросов». Данное определение не охватывает абсолютно все специальные понятия, которые входят в функциональную область логистики, оно отражает лишь необходимость в едином управлении товарно-материальными потоками от источника сырья и материалов до пункта распределения готового продукта.
При логистическом обслуживании товары испытывают множество воздействий в результате производственно — технологических операций, а общее число операций в логистике увеличивается многократно — увеличиваются число и размер рисков, разнообразных по своей природе, но по месту возникновения и характеру классифицируемых как логистические в чем и заключается актуальность выбранной темы.
Цель контрольной работы раскрыть тему логистических рисков для этого необходимо изучить ряд задач, такие как:
- Основные понятия логистического риска.
- Факторы возникновения рисков, их виды и методы оценки.
- Ключевые проблемы логистики в России.
Основными причинами возникновения риска являются три фактора внешней среды, определяемые различными ситуациями или набором обстоятельств: неопределенность, случайность, противодействие, с которыми необходимо считаться, предвидеть, планировать и — если возможно — снижать, уменьшать и предотвращать.
1. Понятие логистического риска
логистический транспортный экспедиторский риск
Под логистикой в настоящей статье мы будем понимать компонент системы менеджмента компании, отвечающий за управление материальными, финансовыми и информационными потоками в процессах закупа, транспортировки, хранения, производства и сбыта материальных объектов добавленной стоимости. Под указанными объектами следует понимать сырье, комплектующие, инвентарь, товар, преобразуемые в ходе производства в продукт и реализуемые на рынке. В соответствии с определением различают следующие виды логистики:
- закупочная;
- транспортная;
- складская;
- производственная;
- сбытовая;
- финансовая;
- информационная.
В любой практической реализации логистическая система, от процесса движения грузов до процессов перемещения заказов в рыночном пространстве, охватывает большое количество разнородных аспектов, работа которых находится под воздействием различных факторов и сопряжена с определенным риском.
ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ ИСТОЧНИКИ ВОЗНИКНОВЕНИЯ
... подпись студента АННОТАЦИЯ к дипломной работе студент гр. ТМДк-411 Тоноян М.Э. на тему: «Источники возникновения логистических издержек и пути их снижения» В данной работе рассматриваются проблемы поиска ... и пути их разрeшeния. Нормативно-правовой основой дипломной работы послужили нормы законодатeльства Российской Фeдeрации в области логистики, а такжe нормы нeкоторых фeдeральных законов, имeющих ...
Надежность является одним из принципов логистики. Должен быть сведен к минимуму, или вообще нейтрализован, риск функционирования логистической системы.
Риск — основное понятие страхования. Под этим термином понимают вероятность возникновения страхового случая, а также примерный размер ущерба от него.
Логистическими рисками являются возможности наступления таких событий после принятых решений, в результате которых компания теряет полностью или частично свои материальные ресурсы, продукцию, товар, их потребительские качества, несет дополнительные логистические расходы. Логистическая система отличается своей открытостью, как минимум, на две стороны рыночной среды: в направлении поставщиков и в сторону покупателей. Поэтому риски системы делятся на внутренние и внешние. Управление логистикой не может оказать прямого влияния на внешние риски, в то время как внутренние риски логистики как раз являются предметом менеджмента компании.
Рис.1. Схема основных видов рисков логистической системы
На рисунке 1 представлена схема основных видов рисков логистической системы а также классификация логистических рисков, она предполагает укрупненное деление внутренних угроз на функциональные и управленческие их разновидности. С позиции особой специфики рисков нас в большей степени интересуют два рисковых блока, соответствующие транспортной и складской логистике. Остальные направления логистики имеют, как правило, достаточно глубокую проработку рисков с точек зрения коммерческой, финансовой и информационной рисков.
2. Факторы возникновения рисков, их виды и методы оценки
В любой практической реализации логистическая система, от процесса движения грузов до процессов перемещения заказов в рыночном пространстве, охватывает большое количество разнородных аспектов, работа которых находится под воздействием различных факторов и сопряжена с определенным риском.
В качестве признаков, на основе которых создается классификация рисков, как правило, выступают следующие:
- сферы возникновения рисков (включая внешние и внутренние факторы риска);
- возможность предвидения рисков (прогнозируемые, непрогнозируемые риски);
- типы экономических последствий от наступления рисковых событий (чистые и спекулятивные);
- характер последствий рисковых событий (катастрофически, не катастрофические);
- совокупность исследуемых инструментов или процессов (индивидуальный риск, портфельные риски);
- виды объекта исследования ( риски отдельных финансовых операций, риски отдельных финансовых инструментов, риски различных видов деятельности, в частности специфические риски различных звеньев цепи поставок в логистике);
- влияние на финансовые показатели предприятия (риски потери финансовой устойчивости, потери платежеспособности, снижение оборачиваемости, ликвидности, рентабельности);
- методы исследования;
- возможности страхования (страхуемые, не страхуемые риски);
- возможности хеджирования, (не хеджируемые риски).
В логистике в настоящее время деятельность по выявлению и оценке рисков пока не получила специальной оценки. Возникновение рисковых ситуаций неизбежно привлекает пристальное внимание к проблемам управления логистическими рисками. Решение этих проблем требует коренных преобразований в обслуживании логистических систем.
Оценка рисков инвестиционного проекта: качественный и количественный подходы
... основы оценки рисков инвестиционного проекта, а именно: качественный и количественный подходы, а также провести оценку инвестиционных рисков на примере конкретного предприятия (ювелирного завода). Задачи курсовой работы: Рассмотреть подходы к оценке инвестиционных рисков. Изучить методы оценки рисков инвестиционного проекта. Изучить особенности оценки эффективности проекта ...
Основными причинами возникновения риска являются три фактора внешней среды, определяемые различными ситуациями или набором обстоятельств: неопределенность, случайность, противодействие, с которыми необходимо считаться, предвидеть, планировать и — если возможно — снижать, уменьшать и предотвращать.
Риски в логистики можно разделить на следующие основные виды:
1. Коммерческий риск — срывы поставок, неготовность груза в срок, нарушение сроков поставки, невыполнение финансовых обязательств сторон в логистической системе;
2. Риск утраты имущества из-за стихийных бедствий, неблагоприятных условий транспортировки;
3. Риск утраты имущества по причине забастовок, массовых волнений, военных действий;
4. Риски обусловленные нарушением техники безопасности и пожарной безопасности;
5. Риски хищений;
6. Риски экологические (происшествия с товаром либо не соответствия его свойств упаковке, которые может нанести ущерб окружающей среде);
7. Технический риск — отказ и поломка транспортного средства и, как следствие, возможные задержки доставки груза и повышение вероятности иных рисков;
8. Риски, причиной которых является низкая квалификация контрагентов в логистической системе — халатность, утрата документов, их задержка и т. п.;
9. Риск гражданской ответственности от нанесением ущерба третьим лицам.
Итак, под риском будем понимать возможность возникновения неблагоприятной ситуации или неудачного исхода производственно — хозяйственной, финансовой или другой деятельности организации. Для того чтобы понимать степень риска необходимо рассмотреть методы для ее оценки.
В общем, что такое оценка логистических рисков? Это оценка риска в смысле опасностей, которым он может быть подвержен; степень и вероятность причинения ущерба в результате воздействия таких опасностей; наиболее рациональное и глобальное страховое покрытие, необходимое для данного объекта страхования; условия осуществления такое страхование и наличие экономически обоснованных ставок; процесс ликвидации и минимизации убытков; размер и целесообразность перестраховочной защиты; инспектирование риска, осуществление мер контроля над ним; оценка возможных последствий страхового случая
Оценка уровня риска может быть произведена с использованием эвристического метода, основанного на статистической обработке мнений экспертов.
Количественный анализ — это определение конкретного размера денежного ущерба отдельных подвидов риска. В зависимости от величины вероятных потерь целесообразно разделить их на три группы: Количественный анализ — это определение конкретного размера денежного ущерба отдельных подвидов риска. В зависимости от величины вероятных потерь целесообразно разделить их на три группы: потери, величина которых не превышает расчетной прибыли, можно назвать допустимыми; потери, величина которых больше расчетной прибыли относятся к разряду критических — такие потери придется возмещать из кармана предпринимателя; еще более опасен катастрофический риск, при котором предприниматель рискует понести потери, превышающие все его имущество.
Банковские риски, их оценка и методы защиты
... банковского продукта, услуг и операций. Риск по забалансовым операциям. Кредитный риск. Расчетный риск. Валютный риск. Операционный риск и др. Степень обеспечения устойчивости развития банка. Риск несбалансированной ликвидности. Процентный риск. Риск потери доходности. Риск потери конкурентоспособности. Риск капитальной базы. Риск ...
Субъективный метод базируется на использовании субъективных критериев, которые основываются на различных предположениях. К таким предположениям могут относиться суждение оценивающего, его личный опыт, оценка эксперта по рейтингу, мнение аудитора-консультанта и т.п.
Суть статистического метода заключается в том, что изучается статистика потерь и прибылей, имевших место на данном или аналогичном производстве, устанавливаются величина и частотность получения той или иной экономической отдачи, составляется наиболее вероятный прогноз на будущее. Главные инструменты статистического метода расчета риска: вариация, дисперсия и стандартное (среднеквадратическое) отклонение.
Метод экспертных оценок обычно реализуется путем обработки мнений опытных предпринимателей и специалистов.
Метод аналогий при анализе риска нового проекта весьма полезен, так как в данном случае исследуются данные о последствиях воздействия неблагоприятных факторов риска на другие аналогичные проекты других конкурирующих предприятий.
3. Ключевые проблемы логистики в России
Логистика как наука появилась совсем недавно. Ее появление стало необходимым, когда между поставщиком и потребителем появились предприятия самых разных форм собственности, каждый из которых старался достичь результата. В результате, появилась необходимость интеграции всех потоков в одну цепочку. На Западе термин «логистика» применительно к экономике и предпринимательству впервые использован в работе Е. Смикея, Д. Бауэрсокса и Ф. Моссмана «Управление физическим распределением: логистические проблемы фирмы» и с тех пор трактуется большинством специалистов как управление товародвижением .
В настоящее время спрос на логистические услуги постоянно возрастает. Это вызвано ростом экономики и усилением конкуренции среди производителей. Проблема конкурентоспособности решается путем совершенствования процедур складирования, транспортировки, распределения товаров между потребителями.
Транспортная логистика обеспечивает доставку грузов различными видами транспорта, чаще всего возникает использование не одним видом транспорта, а нескольких. В результате возникает основная проблема в данной сфере — неразвитость транспортной инфраструктуры. Со временем, находятся пути к развитию, но с постоянно меняющимся спросом, необходимы новые технологии .
Отечественные транспортные и экспедиторские предприятия, участвующие в международных перевозках грузов, одними из первых почувствовали необходимость внедрения современных логистических технологий транспортировки и переработки грузов: интермодальных, мультимодальных и терминальных систем, технологии перевозки «от двери до двери», современных телекоммуникационных систем сопровождения грузовых перевозок и т. д.
Крупные российские государственные и частные транспортные и экспедиторские предприятия стали активно создавать свои терминальные сети, распределительные и логистические центры, системы информационно-компьютерной поддержки логистической деятельности .
Перспективы развития логистики за рубежом
... задачи: Проанализировать зарубежные модели логистики; Выявить тенденции развития логистики за рубежом. Сравнение зарубежных моделей логистики В ходе стремительного развития науки во 2 половине прошлого века развилось 3 основных системы, среди которых американская, ...
Транспорт является важнейшим фактором эффективного развития экономики. Становление рыночных экономических отношений усиливает роль транспорта, так как при его непосредственном участии формируются региональные товарные рынки. Становится более актуальной главная задача транспорта — ускорение оборота материальных ценностей, доставки готовой продукции, перевозки людей. В нем занято 8% общей численности рабочих и служащих, 13,6% основных производственных фондов.
Основные проблемы, возникающие на пути развития транспортной логистики:
- неэффективное использование маршрутов доставки продукции от поставщика к потребителю;
- слабая инфраструктура транспорта, прежде всего в области автомобильных дорог;
- недостаточное количество грузовых терминалов, а также их низкий технико-технологический уровень;
- отсутствие практически на всех видах транспорта современных транспортных средств, отвечающих мировым стандартам;
- высокая степень физического и морального износа подвижного состава транспорта;
- неэффективное использование собственного и наемного подвижного состава;
- потери от простоя в ожидании погрузки/выгрузки транспортного средства (ТС);
- потери от неэффективной работы (умышленное хищение ГСМ, «левые рейсы», низкая производительность транспортного цеха, из-за слабой системы мотивации и низкой квалификации персонала и т.
д.).
Перечисленные проблемы создают угрозу для перспективного развития транспортной системы в целом. Это создает угрозу замедления общеэкономического роста России, ослабления ее позиций на мировом рынке в целом, затрудняет развитие отдельных транспортных предприятий .
В результате, сегодня как никогда актуальны задачи увеличения объемов перевозок, повышения экономической эффективности деятельности многочисленных отечественных грузовых и пассажирских перевозчиков и экспедиторов. Для решения проблем необходимо проводить правильный и своевременный анализ состояния транспортного рынка; реально оценивать возможности и условия развития; четко определять путь развития.
По мнению экспертов, российской логистике не хватает четкой законодательной базы, доверия и понимания со стороны клиентов, технического обеспечения в плане коммуникационных, информационных систем.
Однако отмечаются положительные тенденции в этой сфере. В частности, транспортировка и логистика активно развиваются, а взаимоотношения клиентов и перевозчиков все чаще становятся долгосрочными. В последние годы значительно выросло число проектов по аудиту логистических систем, появляются новые концепции. Предполагается, что к 2015 г. логистический рынок достигнет показателя в 151 млрд долл.
