Рисунок 2.9– Система алкозамок
2.10 Управление жестами.
Vision Next 100
управления жестами
Volkswagen Golf,
2.11 Механическая коробка передач без сцепления.
Студент Массачусетского технологического университета Дэн Дорш разработал концепт коробки передач, которая вскоре сможет заменить даже самые продвинутые автоматические трансмиссии.
Рисунок 2.11 – Механическая коробка передач без сцепления
гибридную трансмиссию,
В результате должна получиться коробка передач, обеспечивающая предельно точное переключение, во время которого водитель не теряет тягу.
Неназванный производитель спорткаров уже пригласил Дорша к сотрудничеству, так что первый прототип уже не за горами. Сам Дорш при этом заявил, что предлагает использовать данный механизм в первую очередь на спорткарах, нежели на экономичных городских моделях.
Это связано, прежде всего, с высокой – практически максимальной – производительностью коробки передач и ее уменьшенным размером и весом, благодаря отказу от гидротрансформатора и механизма сцепления[6].
2.12 Маховиковая система KERS.
Рисунок 2.12
Данная система впервые появилась на спортивных болидах Формулы-1, позволяющая аккумулировать энергию автомобиля в процессе работы двигателя и тормозной системы, и в последующем использовать ее для придания автомобилю дополнительного ускорения. В настоящее время проходят испытания этой системы на прототипе серийного автомобиля XJ .
Подготовка и передача информации в систему «УСОИ»
... в этой данной курсовой работе. 1. Сущность и система информации в инновационном менеджменте 1.1. Сущность информации, ... периферийное оборудование и программное обеспечение вместе являются составными частями информационной системы. информационная система 1. уровень научно- ... Зарождение идеи. Кодирование и выбор канала. передача. Декодирование. Предполагается следующая классификация информации: По ...
Система рекуперации кинетической энергии, которая была доступна только супер-карам медленно, но верно внедряется на легковые серийные автомобили. Не за горами, когда KERS система появится на автомобилях среднего класса. Отметим, что данная система с особой конструкцией маховика увеличивает не только мощность автомобиля, но и увеличивает на 20-30 процентов.
В компании Volvo проводили испытания новой системы. Речь
рекуперации кинетической энергии на основе маховика
Накапливаемая в моховике электроэнергия эквивалентна 80 л.с.
Быстрый старт автомобиля обеспечивается за счет передачи энергии задним
колесам. Это позволяет улучшить динамические характеристики автомобиля.
При тестировании системы Volvo S60 разогнался до сотни за 5,5 секунд, в то время как обычный седан достигает такой скорости за 5,9 секунд.
В компании сообщают, что данную систему лучше всего использовать
в условиях города, где часто приходится тормозить и проезжать короткие отрезки.
Напомним, что работу над созданием данной системы в компании начали еще в 1980-х годах[5].
2.13 Двигатель без распредвала.
Рисунок 2.13 – Двигатель без распредвала
Двигатель без распределительных валов позволяет снизить уровень вредных выбросов автомобиля, . В настоящий момент такие автомобильные компании, как Renault , BMW , Fiat , Valeo, General Motors , Ricardo PLC, Lotus Engineering, Ford , Koenigsegg и Cargine, уже исследовали эту технологию и в будущем готовы массово наладить выпуск моторов без распределительных валов.
электромагнитные, гидравлические или пневматические приводы
2.14 Интернет-автомобиль.
интегрированными интернет-технологиями.
Рисунок 2.14 – Интернет-автомобиль
Кроме того, автомобиль будет иметь функцию автономного управления и сможет передавать информацию о своем передвижении другим транспортным средствам. Наконец, машина предоставит доступ в Сеть своим пассажирам и будет интегрирована в социальные ресурсы.
Проведение стратегического анализа рынка на примере компании ...
... компании, удовлетворенные своим положением. Здесь мы отметим несколько вариантов поведения организации: 1. Защита своего положения на рынке предусматривает действия по поддержанию высокого уровня проникновения на рынок ... анализа и предполагает выбор одной ... систем их доведения до потребителей; стратегию закрепления, в которой концентрируется внимание на поддержание приемлемых цен на товар и на ...
Roewe City
3.1 Шасси с адаптивными амортизаторами
Рисунок 3.1 –
электромагнитных клапанов
Происходит это следующим образом: электроника собирает множество различных данных (реакции амортизаторов на сжатие/отбой, величину дорожного просвета, ходы подвесок, ускорение кузова в плоскостях, сигнал переключателя режимов и пр.), а затем мгновенно раздает индивидуальные команды на каждый амортизатор: распуститься или зажаться на определенное время и величину.
В этот момент внутри того или иного амортизатора под действием силы тока за считанные миллисекунды изменяется проходное сечение канала, а вместе с тем и интенсивность потока рабочей жидкости. Причем регулировочный клапан с управляющим соленоидом может находиться в разных местах: например, внутри демпфера прямо на поршне, или снаружи сбоку на корпусе.
Технологии и настройки регулируемых амортизаторов с электромагнитными клапанами постоянно совершенствуются, чтобы добиться максимально плавного перехода от жесткого состояния демпфера к мягкому. К примеру, у амортизаторов Bilstein в поршне имеется особый центральный клапан DampTronic, позволяющий бесступенчато снижать сопротивление рабочей жидкости.
3.2 Шасси с адаптивными
магнитореологических амортизаторах
При увеличении силы тока на соленоиде (электромагните), частицы магнитной жидкости выстраиваются словно солдаты на плацу по линиям поля, а вещество моментально меняет свою вязкость, создавая дополнительное сопротивление перемещению поршня внутри амортизатора, то есть делая его жестче.
Рисунок 3.2 –
Раньше считалось, что процесс изменения степени демпфирования в магнитореологическом амортизаторе проходит быстрее, 24лавне и точнее, чем в конструкции с электромагнитным клапаном. Однако на данный момент обе технологии практически сравнялись по эффективности. Поэтому на деле водитель разницы почти не ощущает. Впрочем, в подвесках современных суперкаров (Ferrari, Porsche, Lamborghini), где время реакции на смену условий движения играет значительную роль, устанавливаются именно амортизаторы с магнитореологической жидкостью.
3.3 Адаптивная пневматическая подвеска.
Конечно же, в ряду адаптивных подвесок особое место занимает пневматическая подвеска, которой по сей день мало что может составить конкуренцию по плавности хода. Конструктивно от обычной ходовой эта схема отличается отсутствием традиционных пружин, поскольку их роль выполняют упругие резиновые баллоны, наполненные воздухом. При помощи электронноуправляемого пневмопривода (система подачи воздуха + ресивер) можно филигранно накачивать или спускать каждую пневматическую стойку, регулируя в автоматическом (или превентивном) режиме высоту каждой части кузова в широких пределах.
Оптовая торговля на потребительском рынке автомобилей
... охрану окружающей среды, культуру поведения граждан дома и на работе, в автомобиль и в качестве пешехода. Автомобилизация во много раз поднимает мобильность рабочей ... экономических систем с помощью импульсов, стимулирующих структурные изменения). Макроэкономические функции оптовой торговли трансформируются на микроуровне в разнообразные функции оптовых торговых предприятий: экономическая интеграция ...
Рисунок 3.3 – Адаптивная пневматическая подвеска
Airmatic Dual Control от Mercedes-Benz
Hydractive от Citroen
Воздушные упругие элементы могут быть двух типов: установленные вместе с амортизатором (на рисунке слева) или в более простой раздельной конструкции (справа)
3.4 Адаптивная гидропружинная подвеска.
Впрочем, не обязательно сложная конструкция адаптивной ходовой части должна сопровождаться отказом от такого традиционного упругого элемента, как пружина. Инженеры Mercedes-Benz, например, в своем шасси Active Body Control просто-напросто усовершенствовали пружинную стойку с амортизатором, установив на нее специальный гидравлический цилиндр.
И в итоге получили одну из самых совершенных адаптивных подвесок из ныне существующих., Рисунок 3.4(а) – Схема гидропружинной подвески
Основываясь на данных от уймы сенсоров, следящих за перемещением кузова во всех направлениях, а также на показаниях с особых стереокамер (сканируют качество дороги на 15 метров вперед), электроника способна ювелирно корректировать (открытием/закрытием электронных гидроклапанов) жесткость и упругость каждой гидропружинной стойки.
В итоге такая система практически полностью исключает крены кузова при самых разнообразных условиях движения: поворот, ускорение, торможение. Конструкция настолько быстро реагирует на обстоятельства, что даже позволила отказаться от стабилизатора поперечной устойчивости.
Рисунок 3.4 (б) Работа
Ну и конечно, подобно пневматической/гидропневматической подвескам, гидропружинная схема может регулировать положение кузова по высоте, «играть» жесткостью шасси, а также автоматически уменьшать клиренс на высокой скорости, повышая устойчивость автомобиля.
Active Body Control
Принцип ее работы: если стереокамера и датчик поперечных ускорений распознают поворот, то кузов автоматически наклонится на небольшой угол к центру виража (одна пара гидропружинных стоек мгновенно чуть расслабляется, а другая — чуть зажимается).
Сделано это, чтобы исключить эффект крена кузова в повороте, повышая комфорт для водителя и пассажиров.
Впрочем, на деле положительный результат воспринимает скорее только… пассажир. Поскольку для водителя крены кузова — это некий сигнал, информация, благодаря которой он чувствует и предсказывает ту или иную реакцию машины на маневр. Поэтому, когда система «антикрен» работает, информация приходит с искажением, и водителю приходится лишний раз психологически перестраиваться, теряя обратную связь с автомобилем.
Контрольная работа: Активная и пассивная безопасность автомобиля
... автомобиле, путем специального оборудования салона. К внешней пассивной безопасности относятся мероприятия по защите пассажиров путем придания кузову особых свойств, например, отсутствия острых углов, деформации. Пассивная безопасность ... 80 мм. Задней оси Таблица 2. – Значения установившегося замедления. Тип автомобиля Категория jуст, м/с2 Грузовые N1 5,5 2 Активная безопасность автомобиля Говоря ...
Но и с этой проблемой инженеры борются. Например, специалисты из Porsche настроили свою подвеску таким образом, чтобы само развитие крена водитель чувствовал, а убирать нежелательные последствия электроника начинает только при переходе определенной степени наклона кузова.
3.5 «Умная» тонировка
Затемнять стекло
Intelligent Glass Control
Рисунок 3.5 – Автомобиль с
Подобную технологию автопроизводители уже применяли. Например, люк лимузинов Maybach первого поколения менял степень светопропускания по команде водителя.
Существуют и бытовые приложения технологии, но о создании тонкой пленки с подобными свойствами, которую можно применить к любому стеклу, речь до сих пор не шла [5].
3.6 «Умные» шины.
Contact Area Information Sensing (CAIS)
Шина сама определяет типа дороги
выдвижных шипов
Рисунок 3.6 — «Умные» шины
4 Дополнительные функции и приборы автомобиля будущего.
4.1 Дисплеи вместо клавиш.
Тренда на уменьшение количества кнопок и клавиш автопроизводителя придерживаются уже давно, и традиционных органов управления в автомобиле вскоре не останется вовсе. Их место заменят многочисленные сенсорные дисплеи, которым в автомобиле отводится все больше места.
Очередной концепт фирмы Bosch, представленный на выставке потребительской электроники в январе, имеет в салоне семь дисплеев, занимающих все свободное пространство. Дисплей здесь не только на приборной панели и консоли – мониторы установлены даже на дверных панелях, куда передается информация с камер заднего вида, и центральном тоннеле.
Рисунок 4.1 – Электронный дисплей
рельефные сенсорные экраны с изменяемой текстурой поверхности
4.2 Смартфон-ключ.
Специальное приложение для смартфона
Volvo S90, V90 и XC90.
Рисунок 4.2 – Смартфон-ключ
удаленно припарковать машину.
Рынка легковых автомобилей
... машины, соответствующие мировым требованиям по экологии и безопасности. Согласно этому документу, все таможенные пошлины на ввозимые иностранные автомобили будут унифицированы, независимо от возраста автомобилей. ... автомобиля. Одним из основных факторов, влияющих на спрос на легковые автомобили, является уровень доходов населения. Как видно на представленном ниже рисунке ... 1.2 Анализ внутренней ...
4.3 Незамерзающие стекла.
Особый спрей,
Рисунок 4.3 – Незамерзающие стекла
Как заявили исследователи, им удалось разработать состав, который меняет саму механику отрывания льда от поверхности – для очистки стекла достаточно легкой вибрации, и ветровое стекло, обработанное составом, будет самоочищаться при движении автомобиля. Область применения жидкости не ограничивается автопромом. Ей можно обрабатываться корпуса самолетов и судов, а также линии электропередач [5].
4.4 Автомобили без зеркал.
Технология «беззеркального» автомобиля уже готова, однако удобное для водителей расположение экранов еще потребует некоторых усилий.
Концепт кары уже многие годы щеголяют отсутствием зеркал, и соответственно, обтекаемыми формами без выступающих частей, однако серийные автомобили пока еще не отказываются от боковых зеркал. Дело в том, что до последнего времени, дисплеи и камеры заднего вида не обеспечивали эффективной, с точки зрения цены, замены для зеркал. Сегодня, благодаря множеству технологических прорывов, уже существуют миниатюрные смартфоны, однако автопроизводители все еще не торопятся заменить традиционные, габаритные зеркала, в том числе ввиду законодательных требований. Однако вскоре многое может измениться [5].
Рисунок 4.4 – Автомобиль без зеркал
Япония стала первой страной позволившей эксплуатацию автомобилей без зеркал, сообщает Automotive News , очевидно это является следствием общей насыщенности страны передовой электроникой и «виртуализацией». В ответ на это, многие поставщики авточастей начали готовить свои предложения сразу в большом разнообразии вариантов и дизайнов. Первые шаги в этом направлении делает в США Cadillac, предлагая на своем новом дисплей вместо зеркала заднего вида (как опцию).
Однако для замены боковых зеркал аналогичной технологией с боковыми камерами, пока еще требуется получения одобрения со стороны законодателей.
Поставщики запчастей собираются предлагать вместо зеркал боковые камеры и дисплеи, что должно улучшить обзор водителя.
Однако от использования новой технологии выиграют не только поставщики. За счет отказа от боковых зеркал автопроизводители смогут снизить коэффициент аэродинамического сопротивления, что приведет к сокращению расхода топлива, в то же время более чистые линии и формы уменьшат «слепые зоны».
Automotive News
Однако оставив в стороне законодательные проблемы, нужно еще решить, на первый взгляд простую техническую задачу. В частности, где же установить дисплеи для замены боковых зеркал? На деле имеется не так уж и много вариантов, которые пробуют автопроизводители. Один из вариантов, встроить экраны в приборную панель, вместо или рядом с боковыми вентиляционными отверстиями. Другой вариант, установить их на передних стойках, по бокам лобового стекла (однако в легковых автомобилях они достаточно тонкие для этого), что уже делается на некоторых коммерческих грузовиках. И третья альтернатива, установка экранов или проецирование изображения по верхней кромке ветрового стекла, обеспечивая панорамный обзор всего происходящего за автомобилем.
Рулевое управление автомобиля
... к продольной оси автомобиля и длины рулевых рычагов и поперечной тяги. Кроме трапеции в рулевое управление входят (рис. 3) рулевое колесо / с валом 3, установленным в рулевой колонке 2, и рулевой механизм 4, заключенный ...
На деле не так много удобных мест для расположения экранов бокового обзора.
Еще одним барьером на пути внедрения технологии – это приемлемость для потребителей. Насколько они готовы принять подобную замену. Одно дело предложить вместо боковых зеркал экраны, на том же месте, другое изменить привычный для подавляющего большинства покупателей облик автомобиля, заменив это технологическими преимуществами.
Первый опыт с заменой в Cadillac зеркала на экран привел к неоднозначным результатам; экран заднего обзора не приводит к радикальному улучшению обзора назад, в то время как водителю требуется одна две секунды.чтобы сфокусировать зрение на экране. Этот же эффект вы можете наблюдать переводя взгляд с удаленной точки на экран смартфона и назад.
Вашим глазам требуется некоторое время, чтобы настроиться на «искусственное» изображение демонстрируемое дисплеем, в то время как в случае с зеркалом ничего подобного не происходит. Однако, по крайней мере в случае Cadillac, такая система может быть полезной в роли камеры заднего вида в купе с низким силуэтом и толстыми задними стойками или других ситуациях с плохой видимостью. Но и при этом, информационный экран уже обеспечивает намного более широкий угол обзора при парковке назад.[7]
4.5 Подушка безопасности,
С тех пор как автомобили стали оснащать первыми подушками безопасности, они стали «размножаться»: появились боковые подушки безопасности, коленные подушки безопасности, подушки безопасности в ремнях безопасности и т. Д. Mercedes работает над новой подушкой безопасности, которая и способна остановить его до аварии, когда датчики определяют неизбежность удара. Надувающийся «мешок» имеет специальное покрытие, обеспечивающее сильное сцепление с дорожным покрытием. Такая подушка способна поднять автомобиль на 8 см [8].
Рисунок 4.5 –Интелектуальная подушка безопасности
4.6 Смарт-часы Nissan.
«умных» часов Nismo Watch
Рисунок 4.6 – Смарт-часы Nissan
4.7 Гирофобные окна Kia.
Cadenza 2014 года является одним из первых автомобилей с гидрофобными окнами, которые обработаны особым составом, отталкивающим воду. По заявлениям производителя, стёкла автомобиля не запотевают, а также обеспечивают отличную видимость в дождливую погоду [8].
Применение контрольно-кассовых машин в области торговли
... от привода кассовой машины и от денежного ящика; разменную монету и купюры в количестве, необходимом для расчетов с покупателями; принадлежности для работы и обслуживания машины. 1.2 Порядок регистрации ККМ в налоговых органах Регистрация контрольно-кассовых машин должна ...
Рисунок 4.7 – Гирофобные окна Kia
4.8 Снижение стоимости углеродного волокна.
Рисунок 4.8 –
В ближайшие года для того, чтобы снизить , производителям остается только внедрение в конструкцию автомашин л . Себестоимость данного материала за последние годы существенно снизилась. Поэтому массовое применение углеродного волокна в автопромышленности уже не остановить. Вполне возможно, что через 10-15 лет практически все автомобили более чем на 50 процентов будут сделаны из углеродного волокна [5].
5 Тюнинг, дизайн и необычные технологии в автомобилестроении.
-
-
Автомобили будущего, которые будут летать.
-
Кроме расхода топлива и вредных выбросов в окружающую среду у создателей машин будущего есть еще одна проблема — катастрофическая нехватка мест на дорогах. Если жители сел и небольших городов пока не чувствуют эту проблему, то большинство обитателей мегаполисов сталкиваются с пробками и невероятно интенсивным движением фактически каждый день.
Решить эту проблему может оптимизация компактности машин, но это станет решением лишь на некоторое время, пока количество автомобилей не увеличится. Потому сегодня активно ведутся разработки летающих автомобилей, которые могли бы решить эту проблему. В частности, интересные следующие концепты машин будущего с возможностью полета:
1. Volkswagen Hover Car
2. SkyCar M400
3. Terrafugia Transition
4. Pal-V One
а)
б)
Рисунок 5.1- Летающий автомобиль будующего: а) от компании Terrafugia; б)
Главной проблемой, которая ожидает любые разработки в сфере летающих автомобилей, является отсутствие возможности зарегистрировать это авто и подать его в серийный выпуск. Пока ни в одной стране нет законов, которые позволяют летать на машинах. Для создания такой законодательной базы придется прописать огромные тексты, определяющие регулирование, правила и безопасность таких поездок [9].
Летающие автомобили явно станут одним из выходов в ситуациях с мегаполисами, но хаотичные полеты над городом приведут только к огромному количеству происшествий. Да и с двигателями этих авто нужно работать не меньше, чем со стандартными и привычными для нас машинами.
Бухгалтерский учет и анализ издержек обращения в розничной торговле, ...
... на изменение общей суммы и уровня издержек обращения в торговле; анализ основных статей издержек обращения; факторный анализ издержек обращения и разработка предложений по оптимизации и экономики издержек торговой организации. Предметом дипломной работы являются методики учета и анализа издержек обращения ...
5.2 Внешний вид автомобилей будущего.
Volkswagen Golf IV
1. Смена линий в сторону нынешних концептуальных представлений именитых производителей;
2. Значительное увеличение производительности технологий в салоне машины;
3. Дизайн, который рассчитан на несколько лет эксплуатации, а не на основе практичности и многолетней надежности;
4. Полная персонализация внешнего вида машины будущего.
Вскоре можно будет приобрести в салоне машину универсального цвета, а расцветку и даже виниловые узоры сможете настраивать с помощью вашего мобильного телефона. Над таким концептом работает сегодня Toyota.
Идей и стремлений в создании отличной внешности машины будущего много, но их реализация будет стоить компаниям невероятно много денег.
А пока производители автомобилей думают о дизайне машин будущего, компания Hankook презентовала линейку колес для автомобилей грядущего поколения: [9].
Cadillac World Thorium Fuel
Очень интересная машина, но пока только как чертеж. Cadillac WTF — это вечная машина, которая будет ездить раз в пять лет на техобслуживание и на этом все. Никакого топлива она не потребует. Ездит на радиоактивных частицах.
а)
Рисунок 5.2(а) — Автомобиль будущего
BMW Gina — это уникальная машина. В отличии от других машин, она обтянута мягкой тканью . Как говорят сами разработчики, что эта машина — это родстер. Мягкая ткань, которая называется — Gino , стала на замену метала. Это должно смягчить удар при столкновении. Также эта машина может трансформироваться. Это означает, что она может как открывать фары, так открывать [10].
б)
Рисунок 5.2(б) –
-
-
Автомобили, которые могут плавать.
-
AmphiCoach GTS-1.
Автобус, который был сконструирован в Англии. Он способен плыть по воде. Он уже поступил в продажу цена 400 тысяч долларов [10].
Рисунок 5.3 – Плавающий автобус AmphiCoach GTS-1 и автомобиль будущего
5.4 Необычные инженерные разработки.
Volkswagen Nanospyder.
машина фантазий
а)
Рисунок 5.4(а) —
Автомобиль марки Splinter.
По задумке разработчиков этой машины она должна состоять из дерева. 90% машины это дерево. По задумке автора дерево очень прочный материал, из которого можно сделать даже машину. Все в машине сделано из дерева включая колеса. Одна игла на колесе сможет выдержать до 2500 кг. Эта машина пока что находится в стадии разработки, но вскором появится на дорогах. Как говорит сам автор, что вначале проекта все говорили что машина будет ненадежной, развалится сразу. Но как оказалось машина получилась очень прочная.
б)
Рисунок 5.4(б) -, Заключение
Экологичные, необычные, «умные» машины входят в моду. Автогиганты всерьез заняты оснащением авто высокими технологиями, ведь спрос на экологически чистые машины растет. Например, в Лос – Анджелесе открылся автосалон «эко-машин». Компания «Ford» представила седаны «Ford Fusion» и «Mercury Milan» с гибридными двигателями. Серийный выпуск гибридных машин запланирован компанией на 2010 год, в количестве 50 000 в год. Дебютировал электромобиль «BMW Mini», серийный выпуск которого также придется на 2010 год. Место для салона выбрано неспроста – в Калифорнии очень популярны «экомобили». Быть может, новые безопасные тенденции разовьются по всему миру, и в скором времени автомобили перестанут портить городской воздух, а риск на дорогах будет не больше, чем при катании на аттракционах.
Автомобильный мир требует серьезных вложений денежных средств для разработки уникальных моделей, которые могли бы заменить текущее поколение автомобилей. Ведь технологически мало что изменилось в машинах со времени их создания. Пора переходить на новый виток развития и предлагать покупателям на автомобильном рынке новые разработки, неожиданные технологии с интересными возможностями.
Летающими автомобилями уже никого не удивишь — осталось их только реализовать в серийном плане и предоставить покупателям в салонах. Но машины будущего — это не только летательные аппараты.
Список используемых источников
1. Автомобили на сжатом воздухе могут появиться в течение двух лет // Агентство инноваций и развития экономических и социальных проектов», URL: http://www.innoros.ru/news/14/03/avtomobili-na-szhatom-vozdukhe-mogut-poyavitsya-v-techenie-dvukh-let [дата обращения: 09.10.16].
2. Наука и Техника » Автомобили на альтернативном топливе // perunica.ru URL: http://www.perunica.ru/nauka/5853-avtomobili-na-alternativnom-toplive.html [дата обращения: 12.10.2016].
3. Лазерные фары для BMW // Агентство инноваций и развития экономических и социальных проектов», URL: ww.innoros.ru/news/14/03/lazernye-fary-dlya-bmw [дата обращения: 09.10.16].
4. Машина будущего: 5 инновационных технологий в современных автомобилях //
5. 10 технологий, которые появятся на автомобилях в ближайшее время // autonews.ru› URL: http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1828501/ [дата обращения: 09.10.16]
6. В США изобрели коробку передач без сцепления // www.strf.ru URL: http://www.strf.ru/material.aspx [дата обращения: 12.10.2016].
7. Готовы ли вы к автомобилям без зеркал, автопроизводители готовы… // newsland.com URL: https://newsland.com/user/4297866158/content/gotovy-li-vy-k-avtomobiliam-bez-zerkal-avtoproizvoditeli-gotovy/5385720 [дата обращения: 12.10.16].
8.10 технологий автомобилей будущего // www.lookatme.ru URL: http://www.lookatme.ru/mag/live/future-research/197165-future-car-technologies [дата обращения: 12.10.16].
9. Какими будут машины будущего в ближайшие десять лет? // avto-flot.ru URL: http://avto-flot.ru/blog/kakimi-budut-mashinyi-buduschego-v-blijayshie-desyat-let.html [ дата обращения: 25.10.16 ] .
10. Машины будущего. Какими они будут и чего ожидать? // plurrimi.com URL: http://plurrimi.com/future/33 [ дата обращения: 25.10.16 ] .
