На современном этапе экономического развития в таких странах, как
США, Великобритания, Франция, Россия и др., получила популярность
«региональная наука». О возникновении и характере развития экономических
районов в экономической и географической литературе долгое время ведутся
научные дискуссии.
Понятие «экономические районы» трактуется многими учеными по-
разному. Но наиболее правомерным представляется следующее определение:
«Экономический район – это хозяйственная территория, выделяющаяся внутри
страны специализацией и структурой производства, природными и людскими
ресурсами, а также экономико-географическим положением».
Экономическое районирование в России впервые образовал Семенов-Тян
- шанский. Он разделил Россию на четырнадцать экономических районов. В
годы советской власти проводилось неоднократное преобразование районов
России. В настоящее время на территории России имеется 11 крупных
экономических районов.
В условиях становления и развития рыночных отношений каждый
экономический район развивается с учетом сложившихся закономерностей:
специализации и комплексного развития, а также рационального
территориального разделения труда, как между районами России, так и в
пределах своей территории.
В своей контрольной работе я посчитала целесообразным написать о
таком крупном (по территории занимает второе место в Росси – 23,7%)
экономическом районе как – Восточно-Сибирский экономический район, т.к.
здесь сосредоточены основные природные ресурсы страны, а также имеется
большая база для развития туристско-рекреационной деятельности.
1. Общие сведения.
Состав: Красноярский край, Иркутская и Читинская области; Республика
Бурятия, Тува, Хакасия.
Территория – 4.1 млн. кв. км.
Население – 9,2 млн. чел.
Восточно-Сибирский экономический район по территории занимает второе
место в России (23,7%), уступая Дальневосточному экономическому району,
по промышленному потенциалу – пятое место. На его территории проживает
33,9% населения, сосредоточено 33% основных производственных фондов,
производится 25% товарной промышленной продукции, 20% валовой продукции
Выбор ресурсных приоритетов на современном этапе экономического развития России
... обществе. Глава 1. Экспорт ресурсов, как приоритет экономического развития Природно-ресурсный потенциал — совокупность естественных ресурсов, являющихся основой экономического развития территории. Это очень важная для каждой страны ... сосредоточены в Центрально-Черноземном, Уральском и Западно-Сибирском районах. К числу остродефицитных в России относятся марганцевые и хромовые руды. По объему ...
сельского хозяйства всей восточной зоны.
2. Природные условия и ресурсы.
Восточная Сибирь – один из наиболее богатых природных ресурсов
районов страны. В нем сосредоточено:
- 30% балансовых запасов угля;
- 40% общих запасов древесины;
- 44% экономически эффективных гидроэнергоресурсов;
- 25% стока рек;
- значительная часть запасов золота, залежей меди, никеля,
кобальта, алюминиевого сырья, горно-химического сырья, графита, железных
руд и т.д.
Огромны и разнообразны его рекреационные, сельскохозяйственные и
территориальные ресурсы.
Большое значение для экономики страны имеют освоения следующих
угольных бассейнов:
- Канско-Ачинского угольного бассейна, расположенного вдоль
Транссибирской железнодорожной магистрали на протяжении 700 км, ширина
которого 50 –
300 км; годовая добыча угля до 1 млрд. т;
- Минусинского угольного бассейна, расположенного в Республике
Хакасия; общегеологические запасы углей оцениваются в 32,5 млрд. т;
- Улугхемского каменноугольного бассейна (Тува), который
сосредотачивает 17,9 млрд. т общегеологических запасов углей;
- разведанные запасы составляют свыше 1 млрд. т;
- Тунгусского угольного бассейна, общегеологические запасы которого
достигают 2345 млрд. т;
- Иркутского бассейна, общегеологические запасы которого составляют
76 млрд. т;
- Забайкальский бассейн, общегеологические запасы которого
исчисляются в 23,8 млрд. т, мощность может достигать 40 млн. т угля в
год.
Особое место в Восточной Сибири занимают гидроэнергетические
ресурсы, потенциал которых оценивается в 997 млрд. кВт/ч. Среди
энергетических баз страны по эффективности использования этих ресурсов
регион занимает первое место. В Ангаро-Енисейском районе имеется
возможность сооружения гидроэлектростанций суммарной мощностью свыше 60
млн. кВт. Средняя мощность гидроэлектростанций бассейна Енисея в 12 раз
больше мощности гидроэлектростанций в стране (3,6 млн. кВт по сравнению с
0,3 млн. кВт).
Это достигается за счет природных условий: большая
водность рек и строение речных долин, благоприятствующее сооружению
высоких плотин и созданию емких водохранилищ. Речные долины
характеризуются глубоким врезом в поверхность, скальными берегами и
наличием скал в основании сооружений. В итоге гидроэлектростанции Ангаро-
Енисейского региона относительно дешевы по сравнению с другими
гидрокаскадами страны.
В настоящее время на долю Восточной Сибири приходится 8,5%
общероссийских промышленных запасов железных руд. В Красноярском крае
девять железорудных районов. Из них выделяются по запасам и эффективности
использования Ангаро-Илимский и Ангаро-Питский районы.
К числу важнейших задач относится дальнейшее развитие минерально-
сырьевой базы алюминиевой промышленности Восточной Сибири. Алюминиевые
заводы до сих пор используют привозное сырье, хотя в Восточной Сибири оно
Экономика Сибири
... не только судьбу региона, но и повлиять в целом на экономику страны. Цель контрольной работы- Промышленность Сибири и ее перспективы в развитии. Для достижения поставленной цели ... регионов. Главной отраслью промышленности является горнодобывающая. Большая часть кузнецкого угольного бассейна на территории Кемеровской области, по нему область часто сокращенно называют Кузбасс. Также развиты добыча ...
имеется в большом количестве. Оно представлено пятью группами,
объединяющими девять видов минерального сырья. Наиболее распространены
месторождения нефелиновых пород, которые являются основным сырьем для
алюминиевого производства. Эти породы известны в 20 месторождениях. Они
сосредоточены в: Енисейском кряже, Восточных Саянах и Сангиленском
хребте.
Норильский район обладает уникальными запасами комплексных медно-
никелевых руд. Здесь сосредоточено 38% российских запасов меди, около 80%
запасов никеля. На их базе функционирует один из крупнейших в Российской
Федерации Норильский горно-металлургический комбинат. Помимо набора
основных компонентов (никель, медь, кобальт) норильские руды содержат
золото, железо, серебро, теллур, селен, серу. Руды представлены тремя
типами: богатые, медистые, вкрапленные.
Крупными полиметаллическими рудными месторождениями в районе
являются также Кызыл–Таштыгское, Озерное, Ново–Широкинское и Холоднинское
(в близи озера Байкал).
На севере Читинской области ведется разработка крупнейшего
Удоканского месторождения меди.
В Восточной Сибири имеются значительные запасы золота, хотя
эксплуатируются они уже 150 лет.
Район располагает большими запасами древесного сырья. Общий запас
древесины исчисляется в 27,5 млрд. куб.м (40% общероссийского фонда).
На территории района разведаны большие запасы торфа (4,8 млрд. т),
химического сырья и строительных материалов. Торф может использоваться
как химическое сырье, топливо, органическое удобрение, подстилочный
материал в животноводстве и упаковочный материал.
Площадь сельскохозяйственных угодий в Восточной Сибири составляет
23 млн. га, из них пашня- 9 млн. га. Структура сельскохозяйственных
угодий выглядит следующим образом: пашня – 39,9%, сенокосы – 12,7,
пастбища – 46,9, многолетние насаждения – 0,5%.
Восточная Сибирь располагает благоприятными условиями для развития
животноводства.
3. Население и трудовые ресурсы.
За период 1965 – 1995 гг. население Восточной Сибири увеличилось с
7,2 до 9,2 млн. чел. (на 27,7%), что на начало 1996 г. составило 6% от
общероссийской численности населения. Плотность населения – более 2 чел./
кв. км. Большая часть населения и трудовых ресурсов сосредоточена в
Красноярском крае (40 и 40,7%).
На территории района расположен 71 город,
большинство из них – на трассе Транссибирской магистрали и южнее от нее.
Удельный вес городского населения в 1995 г. составил 71,7% (в целом по
России – 72%).
В районе выделяются два крупнейших города – Красноярск
(916 тыс. чел.) и Иркутск (635 тыс. чел.).
Они являются ведущими
промышленными, культурными и научными центрами.
Около 85% населения района русские. Здесь проживают также тувинцы
(4%), буряты (6%), хакасы (2%), латыши (0,5%) и народности Севера.
В народном хозяйстве Восточной Сибири занято около 5 млн. чел.
(72%), в непроизводственной сфере – 1,4 млн. чел. (28%).
В 1995 г. в
промышленности региона было занято 45% рабочих и служащих, в сельском
Межрегиональная дифференциация населения России по денежным доходам
... среднедушевых денежных доходах населения по регионам страны, распределении денежных доходов по различным группам, а также некоторые коэффициенты дифференциации доходов (коэффициент Джини, коэффициент фондов и децильный коэффициент) [Социальное положение и уровень жизни населения России, 2007]. В социально-экономической статистике ...
хозяйстве – 5%, на транспорте и связи – 7,5%, В строительстве – 12%.
Переход к рыночным отношениям привел к безработице. По официальным
данным, численность безработных в 1995 г. достигла 175 тыс. чел, но если
учитывать скрытую безработицу, то 250 тыс. чел.
В Восточной Сибири высокая текучесть кадров. Она выше, чем в среднем
по стране, на 15%. Основные причины текучести кадров – слабое развитие
социально-экономической инфраструктуры и развал хозяйства северных
территорий.
4. Особенности хозяйства.
Восточно – Сибирский экономический район по промышленному потенциалу
занимает пятое место в Российской Федерации. Он выделяется на
общероссийском фоне производством элекроэнергии, цветных металлов,
автопокрышек, деловой древесины, целлюлозы, зерновых комбайнов,
оборудования для золотодобывающей промышленности, грузовых вагонов,
стального литья, электротехнического оборудования и др.
Удельный вес всей промышленности района в общероссийском промышленном
производстве за 30 лет вырос в 1,8 раза. Это произошло главным образом за
счет ускоренного роста добывающих отраслей. Обрабатывающие отрасли
развивались более медленными темпами, особенно машиностроение и
металлообработка. Эта отрасль снизила свой удельный вес на 20%. Повышение
роли района произошло за счет ускоренного развития пяти отраслей:
электроэнергетики, топливной промышленности, цветной металлургии,
химической и нефтехимической промышленности, лесной и лесоперерабатывающей
промышленности. За период 1965 – 1995 гг. вВосточной Сибири усилились
диспропорции между добывающими и обрабатывающими отраслями. Если в 1965 г.
удельное значение добывающей отрасли составило около 28%, то в 1995 г. —
45% от общего объема промышленной продукции. Следовательно, Восточная
Сибирь является поставщиком сырья и полуфабрикатов в другие регионы страны.
5. Территориальная организация хозяйства.
Территория Восточно-Сибирского экономического района, равная почти ј
страны, имеет большие внутренние различия в направлении и уровне
хозяйственного развития. В настоящее время можно выделить два крупных
экономических района — Ангаро-Енисейский (Красноярский край и Иркутская
область), где специализирующими отраслями являются: угледобыча,
электроэнергетика, производства алюминия, нефтехимических продуктов,
лесозаготовки, выпуск целлюлозы, бумаги;
- Забайкальский (Бурятия, Тува, Читинская область),
специализирующийся профиль: добыча и первичная переработка руд цветных
металлов, отдельные отрасли машиностроения, асбестовая, легкая и пищевая
промышленности.
6. Транспорт и связь.
Красноярский край по показателю стоимости основных фондов транспорта
и связи в расчете на одного жителя занимает 39-е место в России.
Значительно лучше обеспечена транспортом южная часть края, намного хуже –
северная. Показатели плотности железнодорожных и автомобильных путей
Инновационный фактор обеспечения устойчивого развития промышленности России
... факторы и приоритеты устойчивого экономического развития промышленности России. Объектом исследования является промышленность как важнейшая система научного хозяйства России. Предмет исследования теоретические и практические вопросы обеспечения устойчивого развития промышленности России В работе ... развития промышленности России. Цель дипломной работы ... экономике в целом. 4. Социальная инновация ...
общего пользования самые низкие в Сибири. Показатель удельного веса
автомобильных дорог с твердым покрытием (94,4%) относительно высок,
однако они в основном расположены в центральной и южной частях края.
Транспортная сеть Красноярского Севера представлена морским и речным
транспортом, а также воздушным и автомобильным. Небольшая железнодорожная
линия связывает только города Дудинку и Норильск.
Показатель доходов от услуг связи населения в расчете на одного
жителя в 1996 г. в Красноярском крае был на 22% выше средней по России
величины (в Сибири впереди только Тюменская область).
При этом
обеспеченность телефонами одна из самых низких в Сибири.
Транспортная освоенность территории Хакасии довольно высокая. В
республике действуют все основные виды транспорта: железнодорожный,
автомобильный, речной, авиационный. Плотность железнодорожных путей
общего пользования в два раза превышает среднероссийский уровень.
Железные дороги общего пользования характеризуются повышенным уровнем
электрификации и автоматизации (электрифицировано 45%, в России – 37%).
Плотность дорог в Республике на 17% превышает средний оп России
показатель. При этом дороге находятся в хорошем состоянии, удельный вес
автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности
автомобильных дорог составляет 100%. Столица Хакасии – Абакан имеет
железнодорожный выход в западном, северном и восточном направлении, через
нее проходит маршрут автомобильных и авиационных связей с Республикой
Тыва (Тува) и Монголией.
Хуже положение в развитие средств связи. Доходы от услуг связи
населению в расчете на одного жителя в 1996 г. были на 15% ниже среднего
по России показателя. Объясняется это тем, что хуже среднего по РФ уровня
обеспечено домашними телефонами городское население (35 аппаратов на 100
семей).
В республике осуществляется строительство новых АТС и линейных
сооружений связи.
Одной из основных причин, сдерживающих экономическое развитие
Республике Тыва (Тува) в советский период, являлось отсутствие
устойчивой транспортной связи круглогодичного действия с остальной
территорией страны (прежде всего железнодорожной).
Только через
«автомобильное кольцо», с выходами на республику Хакасия и юг
