Ведение
В настоящее время большое внимание уделяется возможности сокращения эксплуатационных расходов, одной из составных частей которых является заработная плата. Сокращение контингента монтёров пути можно производить за счёт машинизации работ по текущему содержанию. Кроме того, в настоящее время разрабатываются программы по повышению скоростей движения на некоторых направлениях, что, безусловно, усложнит условия эксплуатации и потребует увеличения рабочих на текущем содержании пути. Условие сохранения прежнего контингента также потребует машинизации работ.
1. Экономическая эффективность развития путевого хозяйства.
На железнодорожной сети имеется 455 дистанций пути, стоимость основных фондов (ОФ) которых составляет около 50% стоимости ОФ железных дорог. Основными направлениями развития путевого хозяйства является усиление верхнего строения пути за счет:
— Укладки рельсов более тяжелых типов, т.е. взамен рельсов Р-50 укладываются рельсы Р-65 и Р-75 с увеличенной длиной (до 25 м), что позволяет снижать затраты на содержание и планово-предупредительный ремонт, повышать скорость движения поездов, экономить топливо и электроэнергию на тягу поездов, снижать износ локомотивов и вагонов, работы на их ремонт. путевое хозяйство поезд железнодорожный
- Укладка на магистральных направлениях бесстыкового пути с длиной плеча 800-950 м, что позволяет увеличить срок службы рельсов (15-20%), шпал и щебня (5%), снижает расходы на их содержание (30%).
Все это дает: экономию топлива и электроэнергии на тягу поездов, снижает износ подвижного состава, повышает надежность работы АБ, увеличивает скорость движения и комфорт.
Бесстыковой путь уложен на 34 тыс. км
— Замена деревянных шпал железобетонными, что снижает расходы на их содержание (15%), это особенно важно в безлесных районах и на линиях с большой грузонапряженностью и высокоскоростным пассажирским движением. Как правило, на железобетонные шпалы укладывают бесстыковой путь. Железобетонные шпалы уложены на 37 тыс.км железнодорожных линий.
Мировой экономический кризис: причины, последствия, пути выхода
... в экономике России и зарубежных стран; рассмотрение основных путей выхода России из кризисного состояния. Объектом исследования в данной работе является мировой экономический кризис. Предмет исследования - ... рынков усиливает конкуренцию, что снижает норму прибыли и увеличивает средний срок окупаемости. Потребность в долгосрочных ссудах возрастает с постепенным снижением способности погашать ...
- Замена песчаного и шлакового балласта на щебеночный или асбестовый особенно на грузонапряженных линиях, что позволяет повышать осевые нагрузки и скорость поездов.
- Замена переездов с интенсивным движением автомобилей путепроводами, пешеходными мостами и тоннелями, а так же снятие круглосуточного дежурства на переездах.
- Дальнейшее увеличение лесозащитных полос взамен переносных Шитов и заборов по задержанию снега, воды и песка.
- Повышение уровня механизации путевых работ, где на капитальном (среднем и подъемочном) ремонте он составляет 75%, а на текущем — 40%.
2. Транспорт одна из отраслей народного хозяйства
Транспорт одна из отраслей народного хозяйства и одного из необходимых общих условий производства. В многоотраслевой системе железнодорожного транспорта, одно из ведущих мест принадлежит путевому хозяйству, к которому относится железнодорожный путь с многочисленными его сооружениями и обустройствами, комплекс хозяйственных предприятий и производственных формирований.
Путевое хозяйство призвано обеспечивать бесперебойное и безопасное движение поездов с установленными скоростями. Высококачественное текущее содержание железнодорожного пути и всех его сооружений, современный ремонт является частью всего перевозочного процесса.
Непрерывно возрастающий объём перевозок, грузонапряженность и скорость движения поездов на железной дороге, требуют внедрение более прогрессивных конструкций пути, совершенствования организации и технологии работ текущего содержания и ремонта пути.
Железнодорожный транспорт — глубоко интегрированная отрасль, в которой перевозка каждой отправки, каждого пассажира требует скоординированных действий всех хозяйств.
Железнодорожный транспорт является сложной производственной системой, представляющий собой совокупность средств производства, техники, технологии и рабочей силы, является объектом изучения технических и экономических наук, основная задача которой заключается в обеспечении платёжеспособного спроса на перевозки и его рентабельном функционировании в экономике страны.
2.1 Экономика железнодорожного транспорта
Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт с точки зрения производственных отношений, возникающих в процессе производства, ориентируясь на главную производительную силу — человека.
Переход на и более экономичные и прогрессивные технологии, существенное повышение эффективности производства, приведение технического потенциала отрасли в полное соответствие с потребностями страны в пределах — основные направления работы железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики.
В рыночных условиях планирование деятельности железнодорожного транспорта должно основываться на маркетинговых подходах, обеспечивать сбалансированность издержек с доходными поступлениями и концентрацию средств на решении приоритетных задач.
Экономика железнодорожного транспорта и составляющих его отраслей (в том числе и путевого хозяйства) исследует характер и численную меру взаимосвязей между экономическими, эксплуатационно-техническими, техническими и социально-психологическими факторами транспортного производства; определяет характер и меру влияния на производительность труда, прибыль и себестоимость, на рентабельность и фондоёмкость перевозок таких факторов, как рост объёма перевозок и изменение их структуры, применение новейших технологий, сокращение простоя подвижного состава, уровень технического оснащения и т.п.
Роль железнодорожного транспорта в экономике России
... 4% до 15% всех основных средств производства в российской экономике, в ней заняты 1,2 миллиона человек. Железнодорожный транспорт является в целом прибыльным, хотя пассажирские ... чем у других видов транспорта. Среди существующих показателей наиболее точно характеризуют уровень мобильности железнодорожного транспорта следующие: удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках за ...
Экономика путевого хозяйства включает вопросы организации и планирования работы путейских предприятий (управление хозяйством, планирование капитальных вложений и расчета техническо-экономической эффективности внедрения новой техники и новых технологий, прогрессивных форм организации труда), вопросы производственно-хозяйственной и финансовой деятельности; труда и заработной платы и т.д.
Экономика путевого хозяйства помогает ответить на вопрос, как при наименьших издержках обеспечить надлежащее состояние железнодорожного пути, как эффективно удовлетворить потребности народного хозяйства в перевозках в части, зависящей от путевого хозяйства.
Список использованных источников
http://studbooks.net/759823/ekonomika/vvedenie
https://vunivere.ru/work7603/page6 — экономическая эффективность в путевом хозяйстве
