Торговля машинами и оборудованием: состояние, проблемы, перспективы

метки: Оборудование, Мировой, Страна, Экспорт, Машин, Промышленность, Изделие, Продажа

В современном мире машины и оборудование являются наиболее динамичной статьей международной торговли. Рынок машин и оборудования развивается под воздействием наиболее прогрессивных форм международной специализации и кооперирования, объединения усилий специализированных продуцентов в международном научно-техническом и производственном сотрудничестве.

Машиностроение как отрасль существует более двухсот лет. По числу занятых и по стоимости выпускаемой продукции оно занимает первое место среди всех отраслей мировой промышленности. Уровень развития машиностроения является одним из важных показателей уровня развития страны. Это наиболее крупная комплексная отрасль, определяющая отраслевую и территориальную структуру промышленности мира и уровень научно-технического прогресса во всем народном хозяйстве, поскольку обеспечивает все отрасли машинами, оборудованием, приборами, а население — предметами потребления.

Данная курсовая посвящена российской торговли машинами и оборудованием на современном этапе. Актуальность изучения этой отрасли промышленности в том, что машины играют поистине революционную роль в развитии производительных сил, изменении характера труда и качества жизни. Машиностроение является одной из наиболее динамичных отраслей современной экономики и ее состояние и динамика развития во многом определяет состояние и перспективы как других отраслей, так и экономики любой крупной страны в целом. Доля машин и оборудования в объеме экспорта страны является важным показателем направленности экспорта и может сказать о проблемах как экономики в целом, так и некоторых её отраслей. Российское машиностроение в настоящее время находится далеко не на лучшем этапе своего существования. Спад, обусловленный экономическим кризисом и структурной перестройкой народного хозяйства, заметно пошатнул позиции российских машиностроительных предприятий как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

Цель данной курсовой работы выявить проблемы и перспективы производства и торговли машинами и оборудованием в России.

Реализация поставленной цели предполагает решение ряда взаимосвязанных задач, в том числе:

• дать понятие торговли машинами и оборудованием, его форм
• рассмотреть историю внешней торговли России машинами и оборудованием
• выявить место России на мировом рынке машин и оборудования
• проанализировать динамику внешней торговли России машинами и оборудованием, выявить основные проблемы, актуальные для страны на сегодня и предложить пути их решения.

Объектом работы является российская внешняя торговля машинами и оборудованием.

Торговля как отрасль в экономике

... Торговля как отрасль в экономике. Её роль в воспроизводительном процессе 1.1 Сущность и функции торговли Торговля - важная составляющая экономики любого государства. С незапамятных времен торговые пути соединяли города и страны, ... товаров. От работы оптовой торговли во многом ... торговли вообще и искусства торговать в частности является удовлетворение или, по меньшей мере, стремление к наиболее ...

Предметом данной работы являются проблемы, возникающие при неразвитом машиностроении и зависимости страны от импорта такой важной товарной группы как машины и оборудование. В качестве источников информации при написании работы были использованы ресурсы Интернета, учебник Клинова В.Г. «Мировой рынок высокотехнологичной продукции. Тенденции развития и особенности формирования конъюнктуры и цен», статьи периодических изданий БИКИ, «Внешнеэкономический вестник», данные Госкомстата и Федеральной таможенной службы России.

При написании курсовой работы использовались следующие методы: сравнительный анализ, исследование, индукция, логический, конкретизация, классификация, синтез, обобщение.

Работа включает в себя введение, основную часть из трёх глав, заключение и список использованной литературы.

В введении поставлены цели и задачи работы, обоснована её актуальность, указаны предмет и объект исследования.

Глава первая называется «Теоретические аспекты торговли машинами и оборудованием», где рассматриваются основные формы внешней торговли машинами и оборудованием, типы аренды оборудования и особенности торговли оборудованием. Так же в этой главе рассматриваются масштабы мирового производства и международной торговли машинами и оборудованием.

Глава вторая называется «Анализ состояния российской торговли машинами и оборудованием и её позиция в мировой торговле». Здесь рассматривается позиция России на мировом рынке машин и оборудования, а так же обозначены основные проблемы торговли машинами и оборудованием.

Глава третья называется «Пути решения проблем российской торговли машинами и оборудованием», где предложены способы решения проблем российской торговли машинами и оборудованием.

Выводы по проделанной работе формулируются в заключении, а завершает работу список литературы.

1.1 Формы внешней торговли машинами и оборудованием

Существует множество форм внешней торговли машинами и оборудованием. В зависимости от степени завершенности производственного цикла различают:

• комплектные поставки
• поставки отдельных видов готовой продукции серийного производства
• поставки деталей и узлов в разобранном виде

Комплектные поставки — дорогостоящие сделки, заключающиеся на международном уровне. Комплектным считается оборудование промышленного предприятия, представляющее единый законченный технологический комплекс. Торговля комплектным оборудованием получило развитие с 50 — х годов, как последствие растущего спроса в развивающихся странах, получивших политическую независимость и возможность технико-экономического развития. Отсутствие высокоразвитого машиностроения и квалифицированных кадров в развивающихся странах привело к необходимости приобретать некоторые технологические комплексы и услуги по их проектированию, сооружению и эксплуатации http://www.i-u.ru/biblio/archive/volovik_osnovi/00.aspx.

Составление характеристики внешней торговли мира практическая работа

... освоения обучающимися, объеме и содержании практических занятий, видах внеаудиторной самостоятельной работы. Освоение содержания учебной дисциплины ... в пределах освоения ППССЗ технического профиля. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ «ГЕОГРАФИЯ» Содержание учебной дисциплины ... целью формирования адекватного понимания особенностей развития современного мира; понимание места и роли географии в ...

Росту объемов мировой торговли комплектным оборудованием способствовало также развитие производств на базе принципиально новых технологий, широкого внедрения энергосберегающих технологических процессов и устройств по охране окружающей среды. Наметилась тенденция удорожания технологического оборудования за счет повышения единичных мощностей установок, повышения их производительности. Росту объемов мировой торговли оборудованием способствует НТП, сокращающий сроки его морального старения. К началу 90 — х годов мировая торговля комплектным оборудованием составляло 15 — 20 % общего объема торговли машинами и оборудованием.

Основу этого вида торговли составляют кооперационные связи. Поставщики и заказчики совместно разрабатывают технические требования к комплектному оборудованию, увязывают его с инфраструктурой сбыта и промышленной зоной. Контракты на поставки комплектного оборудования и предоставления дополнительных услуг имеют подрядный характер, поскольку поставщики выполняют работы в соответствии с индивидуальными требованиями заказчиков. В объем дополнительных услуг могут входить командировки специалистов для руководства монтажом, наладкой и пуском в эксплуатацию, содействие в организации технического обслуживания, обучения специалистов и другие.

Порядок комплексных поставок:

1. Страна-заказчик оборудования составляет заявление об оказании технического содействия. К нему прилагается технико-экономическое обоснование (ТЭО) необходимости поставок.

2. Страна-исполнитель заказа принимает решение о возможности или невозможности удовлетворения заявки.

3. Если есть возможность, то заключается межгосударственное соглашение.

4. Поставка оборудования.

Торговля комплектным оборудованием может иметь следующие разновидности:

• а) сооружение объектов на условиях «под ключ»;
• б) контракты с субподрядными фирмами.

Под сооружением объектов на условиях «под ключ» понимается комплекс подрядных работ. От экономического обоснования сооружения объекта, до сдачи его заказчику в состоянии полной готовности. Разновидностью условий «под ключ» являются условия «продукция в руки», главное отличие которых состоит в оказании поставщиками помощи в управлении технологическими процессами производства.

Под действием НТП понятие «под ключ» трансформировалось и означает в последнее время обязательство поставщика самостоятельно и под свою ответственность разработать, поставить, смонтировать и передать заказчику технологический комплекс или установку в состоянии, полностью готовом к эксплуатации.

Торговля отдельными видами готовой продукции (т.е. продукцией готовой к употреблению без дополнительной обработки) может осуществляться напрямую и через посредников — в этих случаях между экспортером и импортерам заключаются договора купли-продажи, а при участии посредника — и договор продавца с посредником.

Важным моментом в торговле продукцией является возможность организации предпродажного сервиса — комплекса работ по расконсервации изделий после транспортировки на склад посредника. Цель этой услуги — подготовить товар к продаже, придать ему наилучший вид. Затраты поставщиков и их агентов по этим операциям относятся к издержкам обращения и покрываются за счет стоимости, созданной в процессе производства.

Инвентарь и оборудование предприятий торговли

... торговли принципиально нового отношения к этому виду оборудования никак к чему-то второстепенному, а как к важнейшему процессообеспечивающему субъекту товародвижения. 1.1 Классификация торгового инвентаря. Торговый инвентарь ... металлических банок с консервированной продукцией применяют различные механические ... для отбора товаров покупателями; кассовый (микрокалькуляторы, считыватели штрихкодов, ...

Предпродажная доработка товара — другая форма производственного процесса в сфере обращения — производится также с целью повышения конкурентоспособности товара, улучшение его экологических характеристик и других индивидуальных требований заказчиков.

Техническое обслуживание машин и оборудования также осуществляется в сфере обращения, на складах и является операцией, обеспечивающей выполнение основной (купли-продажи).

Склады посредников, где производятся обеспечивающие операции, называются консигнационными, а посредники — консигнаторами.

При поставке деталей и узлов в разобранном виде важно предусмотреть организацию последующей сборки в стране-импортёре. Среди основных требований, предъявляемых к таким поставкам, можно выделить регулярность и комплектность узлов и деталей для непрерывности и ритмичности сборочного процесса.

Торговля продукцией в разобранном виде — осуществляется:

• а) Если товаром является крупные и громоздкие сооружения, оборудование, строительные конструкции, мебель, башенные краны и т.д., когда технически невозможно или экономически нецелесообразно транспортировать продукцию в готовом виде;

— б) При существующих в ряде стран запретах или ограничениях на ввоз продукции, аналогичной выпускаемой национальными производителями. Эти ограничения вводятся для защиты отечественных отраслей от конкуренции иностранных поставщиков. В этом случае на ввоз продукции в разобранном виде устанавливаются пониженные таможенные пошлины. Такая форма торговли выгодна и поставщикам, и потребителям. Для страны — импортера организация сборки продукции содействует развитию национальной промышленности и повышению уровня занятости населения. Конкуренция иностранных поставщиков, хоть и ослабленная количественным ограничением, стимулирует национальных производителей, что ведет к ускорению научно-технического прогресса в стране импортера. Поставщикам эта форма торговли удешевляет продукцию за счет снижения ввозных пошлин и дешевой рабочей силы в стране импортере, используемой при сборке сооружений, конструкций и т.д.

Поставки продукции осуществляются по контрактам купли-продажи и на условиях консигнации. Эта форма торговли способствует созданию совместных предприятий и других видов совместной деятельности, например, соглашений о прогрессивной сборке. Такие соглашения предусматривают организацию сборочного производства готовой продукции из импортируемых узлов и деталей. При этом иностранный партнер принимает обязательство содействовать импортеру в организации собственного производства отдельных частей продукции, с тем, чтобы в течение установленного срока полностью перейти к самостоятельному выпуску готовой продукции. Иностранный партнер может продать лицензию на саму продукцию и «ноу-хау» (know — how) на производство узлов и деталей, поставлять техническое оборудование либо рекомендовать импортеру других иностранных поставщиков оборудования. Импортер без потери времени может начать выпуск готовой продукции, постепенно отказываясь от закупок узлов и деталей за счет налаживания собственного производства.

Учет и аудит выпуска готовой продукции

... написания работы является изучение порядка бухгалтерского учета готовой продукции, разработка методики и проведение аудита выпуска готовой продукции для изложения рекомендаций по совершенствованию систем учета и контроля. 1. Теоретические аспекты учета и аудита выпуска готовой продукции 1.1 Понятие и экономическая сущность готовой продукции Готовая продукция и товары ...

Главными условиями соглашений могут быть:

• а) передача лицензий на готовую продукцию и «ноу-хау» по производству узлов и деталей;

б) выполнение проектов предприятия и организация производства4

в) поставка узлов и деталей для сборки конечной продукции;

• г) поставка основного и вспомогательного оборудования для производства готовой продукции или рекомендация поставщиков оборудования для самостоятельной закупки его импортером.

Соглашения о прогрессивной сборки содержат условия платежей, сроки выполнения и другие сроки исполнения, способствующие поддержанию уровня конкурентоспособности продукции.

В России импорт разрозненного оборудования может осуществляться по таможенным режимам: «Таможенный склад», «свободный склад», «переработка на таможенной территории». Учреждать «таможенный склад» могут физические и юридические лица, получившие от таможенных органов Лицензию. В ней указывается срок переработки и количество готового продукта, которого будет вывезено после переработки.

Товары, ввозимые на территорию свободной таможенной зоны, можно перерабатывать, совершать с ними коммерческие сделки, кроме розничной торговли, беспошлинно.

По видам сопутствующих услуг выделяют следующие формы внешней торговли:

• инжиниринговые услуги
• осуществление технического обслуживания
• снабжение запчастями
• аренда оборудования
• обучение специалистов для работы на оборудовании

Международный инжиниринг — это деятельность по предоставлению комплекса услуг производственного, коммерческого и научно-технического характера, оказываемая как специализированными фирмами, так и промышленными или строительными компаниями http://www.complexdoc.ru/ntdtext/481862/2.

Характер работ типа » инжиниринг» довольно разнообразен и может быть разделен на экономико-консультационные работы, связанные с инженерно-техническим консультированием по разработке планов хозяйственного развития районов и отраслей и проектированию промышленных и иных объектов, а также на инженерно-строительные работы, охватывающие уже сферу реализации разработанных планов и проектов, а именно: строительство объекта, поставку оборудования, его монтаж и пуск в эксплуатацию, подготовка необходимых кадров. То есть обязанности генеральных проектировщиков или генеральных поставщиков, которые выполняют промышленные объединения.

Хотя «инжиниринг» практически превратился в неотъемлемую часть поставок комплектного оборудования, он во многих случаях выступает самостоятельным объектом различных сделок. Так, В/О «Внештехника» на коммерческих условиях оказывает содействие в проведении российскими и иностранными научными и промышленными организациями совместных проектно-конструкторских работ и выполнении этих работ по заявкам, а также командирует по заявкам иностранных организаций и фирм специалистов по всем областям науки, техники и образования для проведения научно-технических консультаций и других видов технической помощи и осуществляет прием иностранных специалистов в России на производственно-техническое обучение.

Техническое обслуживание есть комплекс технических услуг, связанных со сбытом и использованием машин, оборудования и другой промышленной продукции и обеспечивающих их постоянную готовность к высокоэффективной эксплуатации, обеспечение оптимального и экономически эффективного использования покупателем приобретенных машин и оборудования.

Основные формы внешнеэкономического сотрудничества России

7. Экономические связи России с участниками Сотрудничества, Независимых Государств (СНГ). 1. Основные формы внешнеэкономического сотрудничества., Внешняя торговля, Сотрудничество, Оказание ... и нефтепродукты , газ , уголь , металлургическую и химическую продукцию, машины и оборудование, вооружения, продовольствие. Экспорт Крупнейший импортёр товаров из России — Нидерланды ($36,3 млрд, 2009 Продукция ...

Предпродажное и послепродажное (гарантийное и послегарантийное) техническое обслуживание, включающее также снабжение запасными частями, что во многом способствует решению задач повышения конкурентоспособности машин и оборудования, предопределяет в значительной степени рост эффективности производства.

Развитие предпродажного сервиса связано с расширением сети демонстрационных залов и организацией показа машин и оборудования в действии. Предпродажный сервис связан с подготовкой товара к продаже, приданием товарного вида машинам и оборудованию после транспортировки к месту назначения, распаковкой товара, снятием антикоррозийных и других покрытий, монтажом, наладкой, регулировкой машин и оборудования, демонстрацией их в действии и обучением кадров.

Послепродажный сервис включает в себя монтаж, установку доставленного оборудования, устранение возможных дефектов и проведение испытаний.

В обеспечении высокого уровня техобслуживания важное место занимают вопросы индивидуализации форм его осуществления для каждого вида машин и оборудования с учетом специфических условий его эксплуатации. При этом учитываются такие факторы, как особенности машин и оборудования, характер и особенности условий эксплуатации, климатические условия (в условиях тропиков оборудования выходит из строя в 2-3 раза чаще, чем в обычных климатических условиях), степень мобильности оборудования, объем требований покупателя по техническому обслуживанию продукции, уровень квалификации и технической культуры персонала, сезонность использования оборудования, быстрые темпы НТП и т.д. Так, при продаже автомашин техсервис осуществляется главным образом через сеть стационарных пунктов технического обслуживания, при продаже тракторов — больший акцент падает на создание мобильных передвижных мастерских по ремонту и техобслуживанию.

Снабжение запчастями обычно происходит через консигнационные склады. Консигнационный склад — это термин, обозначающий склад комиссионера, на котором находится продукция или товар владельца, распорядившегося реализовать его товар по доверенности, то есть консигнант Внешнеэкономическая деятельность предприятия: Учебник для вузов/Л.Е. Стровский, С.К. Казанцев, Е.А. Паршина и др.; Под ред. проф. Л.Е. Стровского. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: ЮНИТИ-ДАНА.2004. — 847 с. . После продажи товара комиссионер обязан оплатить владельцу товара сумму, обозначенную в договоре, забирая себе только определенный процент комиссии за хранение и реализацию его товара.

Консигнационные склады более всего востребованы в международной торговле, когда покупка собственного склада представляется для владельца товара экономически нецелесообразной. Во внутренней торговле практика использования консигнационных складов является способом расширения дилерской сети. В дальнейшем предприниматель обыкновенно покупает собственные склады и отказывается от услуг консигнационных складов.

Иногда под консигнационными складами понимают и комиссионные магазины, которые также, по сути, являются местом хранения продажи чужих товаров по договору http://www.samarkredit.ru/termin/097.html .

Аренда оборудования — один из видов товарного кредита, а также оказания услуг потребителю. Аренда дает возможность потребителю получить в пользование необходимое оборудование без крупных предварительных затрат средств до оплаты их полной стоимости, а так же избежать расходов на техническое обслуживание и ремонт, которые как правило берет на себя арендодатель. Также она дает возможность в условиях растущих темпов морального старения осуществлять своевременную замену арендованных изделий на новые, объективно повышая коэффициент их использованияhttp://www.metso.com/automation/ru/index.nsf/FR?ReadForm&ATL=/Automation/ru/articles.nsf/WebWID/WTB-061129-22572-E1C.

На условиях арендного соглашения потребитель в качестве арендатора получает товар в наем: в исключительное пользование на установленный срок за определенное вознаграждение, а право собственности на него остается у арендодателя.

Различают три типа аренды оборудования:

• рентинг (краткосрочная аренда со сроком сдачи внаем до 1 года),
• хайринг (среднесрочная аренда, предполагающая сдачу внаем товаров сроком от 1 года до 2-3-х лет),
• лизинг (долгосрочная аренда свыше 3-х лет),
• оперативный лизинг (аренда машин серийного выпуска с целью опробовать их в условиях эксплуатации).

Сроком до 3-х лет сдаются внаем серийные виды машин: автомобили, трактора, железнодорожные вагоны, компьютерная техника и др. В этом случае арендная операция представляет собой разновидность продажи услуг, в частности, услуг по предоставлению техники во временное пользование. Такая аренда часто используется в качестве пробной закупки для предварительной проверки технико-экономических показателей оборудования непосредственно в условиях эксплуатации.

На условиях долгосрочной аренды поставляются главным образом промышленное технологическое оборудование, включая комплектное, станки, производственные агрегаты и т.п. В этом случае арендуемое оборудование не может выступать неоднократно предметом арендных соглашений, поскольку срок аренды устанавливается исходя из нормального срока его эффективной службы http://www.marketing.spb.ru/read/m13/1.htm.

Обучение специалистов предполагает высококвалифицированную подготовку персонала.

По видам сотрудничества выделяют:

1. технико-экономическое сотрудничество

2. промышленное или производственное сотрудничество

3. научно-техническое сотрудничество

1.Технико-экономическое сотрудничество может осуществляться на условиях технического содействия, на подрядных условиях и по созданию предприятий совместной деятельности.

Технико-экономическое сотрудничество на условиях технического содействия осуществляется обычно при строительстве или реконструкции хозяйственных объектов, когда обязанности поставщика комплектного оборудования во многом напоминают обязанности обычного продавца машинотехнической продукции. Однако в этом случае объем поставок и масштабы работ несколько шире: поставщик готовит техническую документацию и осуществляет функции технического надзора, составляет проект, производит геологоразведочные работы, командирует своих специалистов на место строительства.

Технико-экономическое сотрудничество на подрядных условиях осуществляется, когда поставщик несет полную ответственность за организацию строительства объекта и пусконаладочные работы, то есть степень ответственности и круг обязанностей поставщика значительно возрастает. Разделяют две формы сотрудничества на подрядных условиях:

• «под ключ» — когда поставщик полностью отвечает за сооружение объекта и считается выполнившим свои обязательства при передаче заказчику ключа от готового к эксплуатации предприятия;
• «под готовую продукцию» — когда поставщик полностью отвечает за сооружение объекта и пуск предприятия и считается выполнившим свои обязательства при достижении объектом расчетной мощности по выпуску продукции;
• Сотрудничество в создании предприятий совместной деятельности — по этой форме поставщик после завершения строительства продолжает участвовать в управлении функционирующего объекта, в получении определенной доли прибыли и готовой продукции.

2.Промышленное и производственное сотрудничество основывается на активном развитии специализации и кооперации производства, в частности, промышленного.

Особенностью кооперационных соглашений является организация производства объекта новой техники совместно с партнером. Производственно-кооперационные отношения позволяют шире использовать преимущества прогресса, снижения издержек производства и повышения эффективности производственных процессов, устанавливать долговременные производственно-технические связи с ведущими промышленными предприятиями данной отрасли, выпускать конкурентоспособную продукцию.

Объектами промышленной кооперации могут быть технологические процессы, машиностроительная продукция, автоматизированные системы управления и др. При этом кооперация бывает трех видов: предметная (выпуск готовых машин одной отрасли — внутриотраслевая и выпуск машин разных отраслей — межотраслевая), подетальная (производство деталей, узлов, агрегатов), технологическая (выполнение отдельных технологических процессов).

При подетальной кооперации каждый партнер осуществляет на своих предприятиях конечную сборку, получая необходимые комплектующие изделия от партнера-кооперанта; или один из кооперантов организует сборку конечного продукта, получая узлы и детали по кооперации и возмещая затраты партнеру поставками конечной продукции. Кооперация также может сложиться на основе обмена производственными программами в рамках полного ассортимента, когда определенные типы продукции изготавливаются у того или иного партнера с последующим обменом этой продукцией между партнерами.

Правовой основой промышленной кооперации является соглашение (или договор) о разработке нового вида продукции, его кооперированном производстве и согласованном сбыте, заключаемое обычно на 5-летний период, и контракты купли-продажи кооперированных узлов и деталей, а также кооперированной продукции.

3.Научно-техническое сотрудничество — аккумулирование финансовых средств различных компаний, действующих в одной сфере бизнеса или имеющих интерес в какой-то определенной области, в том числе государственных средств, направляемых на научно-технические исследования и разработку новых товаров. Также эта форма сотрудничества рассматривается как форма торговли, в частности патентами и лицензиями, и выступает самостоятельным объектом коммерческой сделки, если лицензионное соглашение сопровождается соглашениями о поставках оборудования, необходимого для организации производства по лицензии, частей и деталей, комплектующих, изготовляемых по лицензии изделий и т.д. (поставка оборудования предусматривается более чем в 15% лицензионных соглашений).

Если она рассматривается как дополняющая сделку по купле-продаже машин и оборудования, тогда торговля патентами, а чаще всего лицензиями и «ноу-хау» облегчает покупателю использование закупаемого оборудования, повышая для него степень комфортности при заключении сделки http://promarket.tambovwolf.ru/sotr.html .

1.2 Особенности торговли комплектным оборудованием

Торговля комплектным оборудованием является элементом инвестиционного сотрудничества и связана со строительством промышленных предприятий и объектов инфраструктуры.

Поставки комплектного оборудования тесно связаны с сооружением объекта, для которого оно предназначено. Основные формы сделок на поставку комплектного оборудования:

• поставки разрозненного комплектного оборудования;
• строительство объектов на условиях “под ключ” (объект передается заказчику в состоянии полной готовности к работе);
• строительство объектов на условиях “продукция в руки” (подрядчик оказывает заказчику помощь вплоть до устойчивого выхода объекта на проектную мощность);
• строительство объектов на условиях “рынок в руки” (поставщик комплектного оборудования не только строит объект, но и обеспечивает рынок сбыта продукции сооруженного предприятия);
• компенсационные сделки (расчеты за предоставляемые долгосрочные кредиты, предназначенные для приобретения комплектного оборудования, осуществляются путем поставок готовой продукции с вновь построенного или других предприятий);
• сделки на условиях “БОТ” (подрядчик строит объект, оснащает его комплектным оборудованием и эксплуатирует его в течение обусловленного срока, с тем чтобы возместить понесенные затраты и получить запланированную прибыль; и только затем объект переходит к заказчику).

Большое распространение в последние десятилетия приобрела практика сбыта машин и оборудования через международные торги (тендеры).

Торги представляют собой форму торговли, когда покупатель (заказчик) объявляет конкурс для продавцов (поставщиков) на товар с заранее определенными характеристиками и после сравнения полученных предложений заключает контракт с тем продавцом (поставщиком), который предложил товар, наиболее отвечающий условиям торга и на наиболее выгодных условиях. Различают открытые (публичные) торги, к участию в которых приглашаются все желающие фирмы и организации, и закрытые торги, к участию в которых приглашается ограниченное число фирм и консорциумов (временных союзов фирм для совместной борьбы за получение заказа и для его совместного исполнения).

Основная часть международных торгов проводится сейчас в развивающихся странах. Машины и оборудование могут не только продаваться, но и сдаваться в аренду. Долгосрочная аренда машин и оборудования называется лизингом. Лизинговый бизнес, распространившийся с середины 50-х гг. в США, ускоренно развивается на международной арене с 70-х годов. Лизинг позволяет промышленным, транспортным и другим предприятиям (арендаторам) получать у специализированных лизинговых компаний (арендодателей) за определенную плату в долгосрочное пользование широкий спектр основных средств производства (от мелкого конторского оборудования до сложных ЭВМ, от токарных станков до бурового оборудования, от автотранспортных средств до реактивных авиалайнеров и океанских танкеров и т.д.).

Соглашение о лизинге обычно заключается на срок от пяти до десяти, а порой до 20 лет и более. По истечении срока соглашения предприятие-арендатор обычно имеет право приобрести арендуемое оборудование с учетом суммы внесенной арендной платы. Лизинг обеспечивает производителям дополнительную возможность сбыта продукции при обострившейся конкуренции на внутренних и внешних рынках, а потребителям — возможность в условиях ускоренных темпов научно-технического прогресса обновлять оборудование без единовременной мобилизации значительных средств на его приобретение. На мировом рынке действует около тысячи международных лизинговых компаний на арендные операции которых приходится, по некоторым оценкам, 1/5 мирового экспорта машин и оборудования http://5ballov.qip.ru/referats/preview/92290/13.

1.3 Масштабы мирового производства и международной торговли машинами и оборудованием

Машиностроение — главная отрасль мировой промышленности, на него приходится около 35% стоимости мировой промышленной продукции. Среди отраслей промышленности машиностроение — наиболее трудоемкое производство, оказывающее влияние на развитие всех сфер как жизни человека, уровне прогресса и состоянии экономики, так и на престиж страны на мировой арене.

Признанными мировыми лидерами в производстве и экспорте машин и оборудования являются США, Япония и ФРГ, на долю которых приходится более 60% производства машин и оборудования и примерно такая же часть экспорта этих видов продукции из промышленно развитых стран.

Большая группа промышленно развитых стран Европы (особенно Нидерланды, Бельгия, Швеция, Швейцария, Чехия, Испания, Польша и др.), новых индустриальных стран (особенно Республика Корея, Сингапур, Бразилия, Мексика) и некоторые страны Азии со сформировавшейся структурой хозяйства (например, Индия, Турция) специализируются на выпуске отдельных видов машиностроительной продукции, с которыми они выходят на мировой рынок http://www.orsha.by/?page_id=86.

В мировом машиностроении только первая десятка стран способна производить всю номенклатуру машиностроительной продукции. Это США, Япония, Россия, ФРГ, Великобритания и Франция, а также, в какой-то мере, Китай, Канада, Италия и Украина. Их суммарная доля в выпуске продукции составляет около 3/4 мирового показателя, доля машиностроения в структуре промышленности колеблется от 25% (Китай) до 40% (Япония) по количеству занятых и стоимости производства. Машиностроительные фирмы именно этих стран — основные лидеры мирового научно-технического прогресса.

Среди машиностроительных отраслей в центре современной государственной промышленной политики в рассматриваемых странах стоят авиаракетно-космическая промышленность (АРКП), микроэлектроника и автомобилестроение. Именно эти отрасли играют и, по всей видимости, сохранят в рассматриваемой перспективе ключевую роль в развитии не только машиностроения, но и всей экономики ведущих стран Запада как важнейшие «поставщики» базисных технологий (микроэлектроника и АРКП) и центр сосредоточения широчайших кооперационных связей в экономике стран в целом (автомобилестроение).

В настоящее время на АРКП и электротехническую (включая радиоэлектронику) промышленность приходится соответственно в США 44 и 28%, в Японии — 25% (на электротехнику), в Германии — 47 и 29%, во Франции — 50 и 43%, в Великобритании — 45 и 40%, в Италии — 30% (на каждую отрасль) суммарных государственных расходов на НИОКР в обрабатывающей промышленности. Около 60% общих государственных расходов на НИОКР в машиностроении США направляется в АРКП (75% суммарных затрат отрасли на эти цели) и связано главным образом с военными заказами, основная часть которых выполняется ограниченным кругом крупных специализированных подрядчиков http://www.i-u.ru/biblio/archive/zcheltikov_ekonomihteskaja_geografija/08.aspx.

Крупными экспортерами машин и оборудования в этой группе государств являются также Франция, Великобритания, Италия, Канада, Бельгия, Нидерланды, Швеция, Швейцария. Доля машиностроительной продукции в экспорте наиболее велика в Японии, а Швейцария занимает первое место в мире по экспорту машин и оборудования на душу населения (Табл.1.1.).

Растет экспорт машинно-технических изделий из развивающихся государств (главным образом из НИС).

Сингапур, Тайвань, Республика Корея входят в первую десятку мировых экспортеров электроники, уступая только таким признанным лидерам научно-технического прогресса, как США, Япония, Германия, Великобритания и Франция. Более или менее ощутимые успехи достигнуты экспортерами из развивающихся стран в продвижении на мировой рынок также автомобилей (Республика Корея, Бразилия, Мексика, Малайзия и др.), самолетов (Бразилия, Аргентина), судов (Республика Корея, Бразилия, Тайвань и др.), электрооборудования, некоторых вооружений и других технически сложных видов продукции.

Доля стран Восточной Европы и бывшего СССР в мировом экспорте машин и оборудования в 1990 г. составляла всего 3,5%. Выделялись здесь на общем фоне бывший СССР и Чехословакия (у последней в конце 80-x гг. на машины, оборудование и транспортные средства приходилось почти 2/3 всего экспорта).

В связи с экономическим кризисом, распадом СЭВ и сокращением взаимной торговли, а также неконкурентоспособностью большинства видов машин и оборудования, производимых в этих странах, удельный вес машинно-технических изделий в экспорте европейских стран с переходной экономикой (включая республики бывшего СССР) снижается.

Существенную роль в уменьшении поставок на внешний рынок машин и оборудования из России сыграло резкое сокращение российского экспорта оружия. Если в 1988 г. на СССР приходилось 37% мирового экспорта оружия (1-е место в мире — около 15 млрд. дол.), то на Россию в 1998 г. приходилось лишь около 6% (почти 1,3 млрд. долл. или 3-е место в мире по объему экспорта после США и Франции) http://www.miripravo.ru/forms/kupl/equipment/0.htm.

В региональном разрезе крупнейшим экспортером машин и оборудования являются промышленно развитые страны Европы (41,2% мирового экспорта в 2008 г. против 38,8% в 2000 г.); за ними следуют развивающиеся и новые индустриальные страны Восточной Азии (23,0% в 2008 г. против 13,3% в 2000 г.) и Северная Америка (соответственно 12,3% против 20,0%) http://www.i-u.ru/biblio/archive/zcheltikov_ekonomihteskaja_geografija/08.aspx.

Заметной тенденцией текущего десятилетия стало существенное сокращение удельного веса стран Северной Америки в мировом экспорте товаров рассматриваемой группы (почти на 8 процентных пунктов) при соответствующем росте доли восточноазиатских стран (почти на 10 процентных пунктов).

Таблица 1.1 Мировой экспорт машин, оборудования и транспортных средств (млн. долл.)

	2000 г.	2005 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.
Мир в целом	2 619 434	3 896 373	4 463 301	5 017 364	5 452 561
Промышленно развитые страны АТР	338 262	393 819	424 484	466 111	513 298
Япония	329 661	381 290	411 968	451 952	497 573
Промышленно развитые страны Европы	1 016 066	1613 744	1826 845	2073 667	2248 158
Франция	132 952	180 727	197 600	214 875	227 846
Германия	272 345	490 994	550 862	629 551	677 257
Страны Юго-Восточной Европы	2 784	6 737	13 085	18 318	23766
	10 603	18 721	22 416	26 186	36 063
Россия	6 422	6 843	11 364	13 254	15772
Промышленно развитые Сев. мерики	523 665	552 096	617 698	664 508	670 759
США	412 200	433 666	494 453	536 840	556 906
Сев. Африка	1 754	3 944	4 690	5 446	8 384
Страны Африки южнее Сахары	5 328	12 564	14 360	16 565	19 771
ЮАР	4 570	9 574	11 293	13 412	16 229
Лат. Америка	121 942	155 163	182 287	192 936	210 917
Бразилия	15 416	30 560	33 405	36 286	41 823
Вост. Азия	347 603	773 182	936 826	1 105 441	1 252 632
КНР	82 600	352 234	456 343	577 751	677 802
Южн. Азия	4 113	12 470	15 641	19 160	22 396
Юго-Вост. Азия	225 570	308 117	351 013	360 176	371 998
Зап. Азия	21 582	45 550	53 676	65 618	74 144
Австралия и Океания	159	267	276	199	242

Источник: 2008 International Merchandise Trade Statistics Yearbook, Volume I — Trade by Country.

Россия занимает незначительное место в мировой торговле машинотехнической продукцией. Так, в 2004 — 2008 гг. удельный вес РФ в мировом экспорте продукции общего и электротехнического машиностроения не превышал 0,3%. Доля товаров машинотехнической группы в мировом экспорте, имевшая в прошлом десятилетии повышательную тенденцию (с 38,8% в 1995 г. до 40,0% в 2000 г.), с начала 2000-х годов в условиях опережающего роста цен на товары топливно-сырьевой группы начала сокращаться — до 39,7% в 2003 г., 37,9% в 2005 г., 35,5% в 2007 г. и 34,6% в 2008 г.

Наиболее динамичными сегментами мирового рынка машин и оборудования в последние годы были изделия с высокой добавленной стоимостью, в том числе высокотехнологичные: электронные и электротехнические товары, оборудование для возобновляемой энергетики и информационно-телекоммуникационные технологии. Их среднегодовой темп прироста в последние 10 лет достигал 12%.

Для продукции автомобильной промышленности среднегодовой прирост в 2000 — 2008 гг. составлял 10%. Динамика мирового рынка машин и оборудования в среднесрочной перспективе будет определяться последствиями глубокой рецессии в экономике большинства промышленно развитых государств, сокращением инвестиций в основной капитал и сохраняющейся потребностью в снижении удельной энергоемкости ВВП. Это обусловит ограниченное расширение спроса на машины и оборудование на мировом рынке, особенно на традиционные их виды. Среднегодовые темпы прироста мирового экспорта машинотехнических товаров в период до 2012 г., согласно большинству зарубежных оценок, будут находиться в пределах 4 — 6%. Одним из важнейших индикаторов положения на мировом рынке машин и оборудования является производство автомобилей.

По оценке “PwC Automotive Institute”, мировой выпуск легковых и легких коммерческих автомобилей сократился с 66,2 млн. до 54,1 млн. шт. в 2009 г.; уровень 2008 г. будет превзойден лишь в 2011 г. (в России — в 2012 г.), что лишний раз свидетельствует о глубине текущего кризиса http://geosite.com.ru/pageid-274-3.html . Крупнейшие мировые экспортеры и импортеры продукции автомобильной промышленности представлены в Приложении 1. Учитывая, что более 85% от мирового экспорта приходится на страны Евросоюза, США, Японию и Канаду, не удивительно, что в период кризиса именно они особо остро ощутили резкий спад импорта в этой товарной группе

Крупнейшим автомобильным рынком планеты стала КНР, доля которой в мировых продажах в 2010 г. составит около 24%, или вдвое больше, чем в 2007 г. Вместе с тем удельный вес Европы в тот же период сократился с 32 до 25%, а Северной Америки — с 27 до 21%. И эта тенденция, по мнению экспертов, будет только усиливаться.

При этом в Европе продажи в 2010 г., сократились на 7 — 8%. В 2009 году там было продано менее 13 млн. машин, тогда как в период между 2000 и 2007 гг. этот показатель колебался в пределах 15 — 15,5 млн. шт.

В принципе, согласно «PwC», с 2012 г. производство автомобилей в развивающихся странах станет выше, чем в западных в основном за счет Азии, и в первую очередь КНР. В период между 2009 г. и 2016 г. азиатский континент обеспечит свыше половины совокупного автомобильного прироста производства, в том числе КНР — 28%.

По существующим прогнозам, в 2016 г. производство автомобилей в этой стране может составить около 21 млн. шт. (превысив нынешний уровень вдвое), в то время как в Индии — порядка 5,9 млн. (при более чем двойном приросте), а в Таиланде — 2,7 млн. шт. http://www.orsha.by/?page_id=86.

Все это, согласно заявлению одного из представителей «PwC», неизжбежно должно сопровождаться усилением межфирменной конкуренции, в результате которой удельный вес десятки ведущих китайских и иностранных групп в производстве автомобильной промышленности КНР снизится с 77% в 2009 г. до 71% в 2015 г., тем более учитывая стремление к присутствию в автомобильном секторе этой страны все новых зарубежных продуцентов.

Одной из наиболее актуальных проблем в Китае стало и повышение степени насыщения автомобилями самого китайского рынка. Это неудивительно, если иметь в виду, что в настоящее время там на 1 тыс. жителей приходится 30 машин против 600 в Европе http://www.adb.ru/reviews/review/5384D8616.

Несмотря на последствия мирового финансового кризиса, зарубежные эксперты выделяют целый ряд видов машин и оборудования, продажи которых на мировом рынке будут расти достаточно высокими темпами. Так, согласно прогнозу исследовательской компании “The Freedonia Group”, в период до 2013 г. мировой спрос на подшипники будет развиваться со среднегодовым темпом 6,4%, на жидкостные насосы — на 4,4%, газовые турбины — 4,9% (в КНР — более чем на 8%), на строительное оборудование — на 5,3%, на фильтры — на 5,1%, на горнодобывающее оборудование — на 4,9% (с 45,4 млрд. долл. в 2008 г. до 58,0 млрд.) http://www.adb.ru/reviews/review/40751C73D.

Для рынка осветительного оборудования будет характерен среднегодовой прирост в размере 7,4% — с 28 млрд. долл. в 2007 г. до 40,1 млрд. в 2012 г.; наиболее быстро будут расти продажи в странах БРИК; их доля в совокупном приросте спроса за период 2008 — 2012 гг. достигнет 40%. К концу рассматриваемого периода КНР превзойдет США по продажам осветительного оборудования и станет его крупнейшим рынком в мире PwC Automotive Institute Analyst Note”, October 12, 2009..

Мировые продажи сельскохозяйственных машин будут расширяться в среднем на 3,8% ежегодно, в основном благодаря растущей механизации сельскохозяйственного производства в крупных развивающихся странах, в первую очередь КНР и Индии.

Глобальный спрос на дизельные двигатели в период до 2012 гг. будет расширяться в среднем на 3,5% ежегодно — со 129 млрд. долл. в 2007 г. до 153 млрд. в 2012 г.

Спрос на бытовую технику будет расти в среднем на 3,1% ежегодно; наиболее быстрыми темпами будет расширяться рынок Индии, характеризующийся низкой степенью насыщения и постепенным ростом уровня жизни населения http://www.adb.ru/reviews/review/261523FBD.

2. Анализ состояния российской торговли машинами и оборудованием и её позиция в мировой торговле

2.1 Позиция России на мировом рынке машин и оборудования

На сегодня Россия является одним из ведущих мировых экспортеров топлива, черных и цветных металлов, ряда сырьевых товаров. Особенно велика ее доля в мировом экспорте природного газа, алюминия, никеля, меди, цинка. Но при этом удельный вес машин и оборудования в российском экспорте, в среднем составляет 5% (для сравнения: доля машинотехнической продукции в экспорте Японии в середине 90-х годов составляла 96%, Швейцарии — 93%, Тайваня — 93%, Южной Кореи — 92%).

И, к сожалению, это свидетельствует не столько емкости внутреннего рынка, способного поглощать подавляющую часть отечественной машинотехнической продукции, сколько слабой ее конкурентоспособности на мировом рынке (исключение — производство вооружения и некоторых других высокотехнологических производств).

Неудивительно, что в структуре российского импорта, напротив, преобладает продукция машиностроения (в основном легковые автомобили, бытовая техника, различные виды машин и оборудование для хозяйственных отраслей http://revolution.allbest.ru/geography/00072219_0.html .

Объемы экспорта машин и оборудования несомненно связаны с производством этой группы товаров в стране. Россия утратила статус одного из самых крупных в мире производителей машинно-технических изделий, которым она обладала в составе СССР. В СССР на Россию приходилось не менее 60% продукции этой отрасли. При этом львиная доля машиностроительной продукции в СССР была связана с гонкой вооружений, 80% активной военной промышленности СССР находилось в России. По оценке американских исследователей, в разгар гонки вооружений на военную технику приходилось 50% промышленной продукции России. В 20 областях России оборонные предприятия давали 60% продукции народного хозяйства, а в двух — до 80%. Вследствие перепроизводства военной техники в СССР выпуск машиностроительной продукции начал сокращаться после 1975г. К 1990г. выпуск снизился примерно на 1/5 по сравнению с 1975 г. Это было связано не только с сокращением государственного заказа на отечественную технику, особенно военную, но и с низкой конкурентоспособностью изделий гражданского назначения.

Сокращение могло быть более резким, если бы не бросовый экспорт вооружения из СССР. За 7 лет (с 1985 по 1991 г.) экспорт вооруженной техники, вооружения и услуг военного назначения из СССР достиг 120 млрд. долл., выручка от которого составила лишь 12 млрд. долл., т.е. 10% номинальной суммы поставок Клинов В.Г. Мировой рынок высокотехнологичной продукции. Тенденции развития и особенности формирования конъюнктуры и цен/В.Г. Клинов. -М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2006. — С.50..

Сокращение производства оружия в России было беспрецедентным по своим масштабам. Самый низкий показатель был отмечен в 1997 г., когда выпуск данной продукции составил 9% уровня 1991 г. К 1999 г. этот показатель повысился до 14%. В целом после 1998 г. наблюдался систематический рост продукции машиностроения.

В других странах, участвовавших в гонке вооружений, также отмечалось сокращение выпуска военной продукции в связи с окончанием «холодной войны». Масштабы сокращений были, однако, менее значительными и низшие точки были пройдены на 1-2 года раньше Мировая экономика. Глобальные тенденции развития за 100 лет/Под ред. И.С. Королёва. С.324..

К началу XXI века конкурентоспособность России в области машин и оборудования, пользующейся наибольшим спросом на мировом рынке, снизилась. Уменьшение доли машин и оборудования в российском экспорте было связано также с увеличением доли энергоносителей в значительной мере благодаря повышению цен на нефть Клинов В.Г. Мировой рынок высокотехнологичной продукции. Тенденции развития и особенности формирования конъюнктуры и цен/В.Г. Клинов. -М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2006. С.51.

В период 2000-2004 гг. российский экспорт машинно-технических изделий гражданского и военного назначения, согласно данным Центра внешнеэкономических исследований, стабильно увеличивался (Ри.2.1).

В докладе Стокгольмского исследовательского института мира за период 2001-2005 гг. Россия была лидером рынка вооружений и на ее долю приходился 31% всех оружейных поставок, а США с 30% занимали вторую строчку рейтинга http://www.arms-expo.ru/site.xp/049051124049052052057052.html . Весь экспорт за этот период вырос на 5 млрд. долл. (на 55%).

При этом доля машин и оборудования гражданского назначения выросла на 60 %, а доля вооружения и военной техники на 47%. Доля России в мировом экспорте машин и оборудования в 2004 году составила 0,4 %, а в сравнении с общей стоимостью российского экспорта товаров доля машин и оборудования была равна 7,9%. В 2005 г. российский экспорт машинно-технических изделий равнялся 12,4 млрд. долл., составив 5,1% от суммы товарного экспорта страны БИКИ. 2006. №20. С.3..

Рис. 2.1. Динамика экспорта машин и оборудования из России, млрд. долл http://www.gks.ru/bgd/regl/b10_11/IssWWW.exe/Stg/d2/26-08.htm.

Из доклада «О ходе реализации решений Правительства Российской Федерации, направленных на государственную поддержку экспорта промышленной продукции в Российской Федерации», подготовленного Минэкономразвития России к заседанию Правительства Российской Федерации 22 июня 2004 года: «доля машин и оборудования по-прежнему составляет порядка 9% , в то время, как в мировом экспорте она уже достигла 40%, в США — 48%, в Германии — 50%, в Японии — 70%. Что касается объемов, то у России они ниже соответствующего показателя Южной Кореи в 6,5 раза, Малайзии — в 5,5 раза, Таиланда — в 2,5 раза.

И хотя в 2003 году общий объем экспорта машин и оборудования в абсолютных значениях вырос на 18,5 %, его относительное значение продолжает сокращаться на фоне резкого увеличения поставок сырья за рубеж. Удельный вес продукции машиностроения в общем стоимостном объеме экспорта в 2003 году составил 8,5%, что на 0,6 процентных пунктов ниже уровня 2002 года и на 1,7 процентных пунктов ниже уровня 2001 года.

Всемирный экономический форум в своих последних оценках за 2003 год ставит Россию по уровню конкурентоспособности лишь на 70 место среди 102 оцениваемых стран http://www.derrick.ru/?f=n&id=3949.

Для сравнения российский импорт машин и оборудования вырос до 28,8 млрд. долл. в 2004 г., составив 0,8% мирового итога по импорту машинно-технических изделий и 38,1% российского импорта всех товаров. В 2005 г. российский импорт машинно-технических изделий достиг 41,2 млрд. долл., а его доля в общей сумме товарного импорта страны повысилась до 41,8% БИКИ. 2006. №21. С.3..

Относительно большая доля продукции машиностроения в советском экспорте (до 20%) поддерживалась за счет клиринговой системы расчетов со странами Восточной Европы и развивающимися странами. Такая система позволяла экспортировать неконкурентоспособную технику в указанные страны, но требовала на условиях взаимности импортировать товары, необязательно отвечающие высоким требованиям открытого рынка. Как только расчеты были переведены на свободно конвертируемую валюту, неконкурентоспособные товары ушли из внешнеторгового оборота.