Расчёт экономических показателей работы железнодорожного транспорта

метки: Доход, Локомотив, Перевозка, Пробег, Вагон, Показатель, Операция, Начальный

Введение

Железнодорожный транспорт — одна из важнейших отраслей экономики в Российской Федерации.

Его отличают универсальность, высокая провозная и пропускная способность, сравнительно невысокая себестоимость перевозок, независимость от природных условий, сравнительно высокая скорость движения, надежность. Эффективность работы этой отрасли влияет на темпы роста практически во всех отраслях российской экономики. Система железных дорог обеспечивает единство территории России, интенсивность хозяйственных связей в стране, является одним из факторов, определяющих объемы и направления нашей внешней торговли. Более 80 процентов грузооборота (без учета трубопроводного транспорта) приходится именно на железные дороги.

От качества железнодорожного сообщения зависит плотность расселения граждан по территории Российской Федерации и мобильность трудовых ресурсов. Железные дороги берут на себя более 40 процентов всех пассажирских перевозок.

Основными законами, определяющими структурные и прочие изменения, проходящие в железнодорожной отрасли являются Постановление Правительства РФ от 18 мая 2001 г. N 384 «О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте» (с изменениями от 20 декабря 2004 г.) и Постановление Правительства РФ от 20 декабря 2004 г. N 811 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 18 мая 2001 г. N 384 «О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте».

Цель реформ, прописываемых в этих нормативно-правовых актах:

• повысить устойчивость работы железнодорожного транспорта;
• улучшить безопасность и качество оказываемых услуг;
• снизить совокупные народно-хозяйственные затраты на перевозки грузов и удовлетворения растущего спроса на услуги, оказываемые на железнодорожном транспорте;
• дальнейшее развитие конкуренции в сфере перевозок грузов, ремонта подвижного состава, перевозок и обслуживание пассажиров;
• обеспечение финансовой прозрачности всех видов хозяйственной деятельности отрасли, в том числе на основе ведения раздельного финансового учета;
• выделение из сферы деятельности железных дорог, объектов социально-бытового и другого назначения для непроизводственных издержек;
• повышение материала заинтересованности работников железнодорожного транспорта и обеспечения им социальным гарантиям.

Железнодорожный транспорт является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации и во взаимодействии с организациями других видов железнодорожного транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства.

Эксплуатационные расходы на железнодорожном транспорте

... Целью данной курсовой работы является теоретически обосновать важность планирования эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок железнодорожного транспорта. Планирование эксплуатационных расходов позволяет выполнить заданный объем перевозок необходимыми денежными средствами. Себестоимость продукции - один из важных ...

В условиях постоянно растущего спроса на качественные услуги железнодорожного транспорта необходимо не только преодолеть нарастающий износ основных фондов, но и обеспечить условия для создания новой для России инфраструктуры высокоскоростного сообщения.

Отделение железной дороги — структурное подразделение железной дороги, осуществляющее перевозки грузов и пассажиров. Ему непосредственно подчинены станции, локомотивные и вагонные депо, дистанции пути, сигнализации, централизации, блокировки и связи, здания и сооружения, участки энергоснабжения и другие линейные подразделения железной дороги. Вышестоящая инстанция — управление дороги.

Основной задачей является контроль и общее руководство за структурными подразделениями, входящих в отделение. Количество отделений в границах дорог и их протяжённость устанавливаются в зависимости от объёма перевозок, степени сложности перевозочного процесса, состава основных средств и других факторов.

Состав аппарата управления: начальник — НОД; несколько заместителей — зам. НОД; главный инженер — НОДГ; технический отдел — НОДтех; ревизорский аппарат — УРБ; отдел кадров — НОДК; финансовый отдел — НОДФ; экономический отдел — НОДБФ; проектно-сметная группа — ПСО; отдел пути — НОДП; отдел энергетики — НОДЭ; отдел сигнализации, централизации и блокировки — НОДШ; отдел труда — НОДЗ.

Отделы руководят работой соответствующих структурных подразделений, например, отдел пути — дистанциями пути.

Целью данной курсовой работы является расчёт экономических показателей работы отделения дороги, изучение особенностей работы отделения дороги, углубление и закрепление теоретических знаний, касающихся данной тематики.

Актуальность темы данной работы заключается в том, что на данный момент отрасль железнодорожного транспорта — базис Российской экономики, и она развивается быстрыми темпами. Население часто пользуется железнодорожным транспортом, который, в свою очередь, осуществляет пассажирские и грузовые перевозки. Поэтому важно знать, чем занимаются отделения железной дороги.

1. Производственная технико-экономическая характеристика работы отделения дороги

1.1 Производственно-техническая характеристика работы отделения железной дороги

Правовую основу деятельности отделения железной дороги составляют: ФЗ РФ «О железнодорожном транспорте», «Устав Отделения Железной Дороги» «Устав железнодорожного транспорта», и положение «О внутрихозяйственных расходах». Отделение железной дороги не является юридическим лицом. Все финансовые операции производятся по доверенности начальником железной дороги. Основное значение отделения железной дороги заключается в управлении производственно-финансовой деятельностью структур подразделений, входящих в его состав.

Экономико-географическая характеристика Уральского экономического ...

... Южного Урала. Ведущие отрасли промышленности - нефтедобыча, нефтепереработка, нефтехимия (пластмассы и синтетические смолы, минеральные удобрения, синтетический каучук), и металлообработка. Добыча угля, железных ... заданной железной дороги. Первый раздел курсовой работы содержит ... заключается в исследовании экономики, природных ресурсов, населения, ... используют для перевозки грузов преимущественно на ...

Задачи отделения железной дороги:

• Управление структурными единицами, входящими в состав отделения дороги;
• Своевременное и полное удовлетворение в перевозках;
• Обеспечение устойчивой и безопасной работы;
• Повышение производительности труда при использовании внутренних ресурсов на предприятиях отделения железной дороги.

Виды деятельности отделения железной дороги:

• Перевозки грузов и пассажиров;
• Ремонт и текущее содержание, техническое обслуживание железнодорожных путей, подвижного состава, контейнеров, технических устройств и машин;

• Погрузочно-разгрузочные работы, в том числе с опасными грузами, иные транспортные услуги, дополнительные услуги по просьбе грузоотправителя и грузополучателя.

1.2 Производственная структура отделения железной дороги

1 — Локомотивное депо; 2 — Вагонное депо; 3 — ПЧ дистанции пути; 4 — Дистанция электроснабжения; 5 — Дистанция сигнализации и связи; 6 — Дистанция гражданских сооружений; 7 — Дистанция водоснабжения; 8 — Дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций; 9 — Грузовые станции; 10 — Пассажирские станции; 11 — Сортировочные станции; 12 — Участковые станции и железные дороги.

Бюджетирование (на отделении Железной Дороги формируется 5 бюджетов):

• Бюджет продаж по прочей деятельности;
• Бюджет производства;
• Бюджет запасов и закупок;
• Бюджет затрат;
• Бюджет движения денежных средств.

1.3 Объемные показатели отделения железной дороги

• Отправление грузов, ;
• Среднесуточная выгрузка грузов, ;
• Грузооборот, ;
• Пассажирооборот, ;
• Статическая нагрузка, .

1.4 Качественные показатели

• Пробег груженных вагонов, ;
• Пробег порожних вагонов, ;
• Общий пробег вагонов, ;
• Оборот грузового вагона, ;
• Коэффициент порожнего пробега, ;
• Участковая скорость, ;
• Простой вагона под одной грузовой и технической операцией;
• Динамическая нагрузка, ;
• Статическая нагрузка, ;
• Среднесуточный пробег вагона,.

2. Определение объёма перевозок грузов отделения дороги

2.1 Определение показателей отправления грузов

, (2.1)

где — вывоз;

• местное сообщение;
• тонн.

2.2 Определение показателя прибытия грузов

, (2.2)

где — ввоз;

• местное сообщение;
• тонн.

2.3 Определение показателя всего перевезено

, (2.3)

где — ввоз;

• вывоз;
• транзит;
• местное сообщение;
• тонн.

2.4 Определение показателя сдачи груза

, (2.4)

где — вывоз;

• транзит;
• тонн.

2.5 Определение показателя приём груза

, (2.5)

где — вывоз;

• транзит;
• тонн.

2.6 Определение грузооборота по видам сообщения

, (2.6)

где — ввоз;

• ввоз;
• тонно-км.

, (2.7)

где — вывоз;

• вывоз;
• тонно-км.

, (2.8)

где — транзит;

• транзит;
• тонно-км.

, (2.9)

где — местное сообщение;

• местное сообщение;
• тонно-км.

2.7 Определение показателей всего грузооборота

, (2.10)

где — ввоз;

• вывоз;
• транзит;
• местное сообщение;
• тонно-км.

2.8 Определение работы отделения дороги

+ , (2.11)

• погрузка в вагонах;
• приём вагонов в горячем состоянии;
• U = вагонов.

На основе данных расчетов строим таблицу, в которой указываем рассчитанные объёмные расчетные показатели по грузовым перевозкам.

Показатели объёма перевозок грузов отделения дороги

№	Наименование показателей	Единицы измерения	Условные обозначения	Величина показателей
1	2	3	4	5
1	Отправление грузов	тыс.тонн		11200
2	Прибытие грузов	тыс.тонн		9700
3	Всего перевезено	тыс.тонн		26900
4	Сдача грузов	тыс.тонн		17200
5	Приём грузов	тыс.тонн		15700
6	Грузооборот по видам сообщения, в т.ч:
	ввоз	млн.тонно-км		1716
	вывоз	млн.тонно-км		2680
	транзит	млн.тонно-км		6300
	местное сообщение	млн.тонно-км		1305
7	Всего грузооборот	млн.тонно-км		12001
8	Работа отделения дороги	тыс. ваг	U	2475

3. Определение объёмных показателей пассажирских перевозок

3.1 Определение пассажирооборота в дальнем сообщении

,(3.1)

где — пробег пассажирских вагонов в дальнем сообщении;

• населенность на 1 вагон дальнего сообщения;
• пассажиро-километров.

3.2 Определение пассажирооборота в местном сообщении

, (3.2)

где — пробег пассажирских вагонов в местном сообщении;

• населенность на 1 вагон местного сообщения;
• пассажиро-километров.

3.3 Определение пассажирооборота в пригородном сообщении

,(3.3)

где — пробег пассажирских вагонов в пригородном сообщении;

• населенность на 1 вагон пригородного сообщения;
• пассажиро-километров.

3.4 Определение пассажирооборота всего

, (3.4)

где — пассажирооборот в дальнем сообщении;

• пассажирооборот в местном сообщении;
• пассажирооборот в пригородном сообщении;
• пассажиро — километров.

На основе данных расчетов строим таблицу, в которой указываем рассчитанные объёмные показатели по пассажирским перевозкам.

Показатели по пассажирским перевозкам

№	Наименование показателей	Единицы измерения	Условные обозначения	Величина показателей
1	2	3	4	5
1	Пассажирооборот дальнего сообщения	млн. пасс.-км		1569
2	Пассажирооборот местного сообщения	млн. пасс.-км		729
3	Пассажирооборот пригородного сообщения	млн. пасс.-км		6150
4	Пассажирооборот «Всего» сообщения	млн. пасс.-км		8448

4. Определение объёмных показателей использования подвижного состава

4.1 Определение общего пробега локомотивов

, (4.1)

где — пробег локомотива во главе поезда;

• пробег локомотива в одиночном следовании;
• пробег локомотива в подталкивании;
• пробег локомотива в двойной тяге;
• количество локомотиво-километров маневровой работы;
• простой локомотива в горячем состоянии;
• локомотиво-километров.

Определение пробега локомотива во главе поезда:

, (4.2)

• четное направление;
• нечетное направление;
• L — длина тягового плеча;
• локомотиво-километров.

Определение пробега локомотива в одиночном следовании:

, (4.3)

• четное направление;
• нечетное направление;
• L — длина тягового плеча;
• длина участка в четном направлении, в котором поезда следуют двойной тягой; экономический железнодорожный финансовый

локомотиво-километров.

По условию задачи подталкивание не предусмотрено, поэтому пробег локомотива в подталкивании равен нулю.

Определение пробега локомотива в двойной тяге:

, (4.4)

• четное направление;
• длина участка в нечетном направлении, в котором поезда следуют двойной тягой;
• локомотиво-километров.

Определение количества локомотиво-часов маневровой работы:

, (4.5)

где — количество маневровых локомотивов;

• время работы маневрового локомотива;
• локомотиво-километров.

Условный пробег переводим в маневровую работу:

, (4.6)

• количество локомотиво-часов маневровой работы;
• локомотиво-километров.

Определение простоя локомотива в горячем состоянии:

, (4.7)

• четное направление;
• нечетное направление;
• простой локомотивов за оборот в основном депо;
• простой локомотивов за оборот в оборотном депо;
• простой локомотивов за оборот на промежуточных станциях;
• локомотиво-километров.

4.2 Определение линейного пробега

, (4.8)

где — пробег локомотива во главе поезда;

• пробег локомотива в одиночном следовании;
• пробег локомотива в подталкивании;
• пробег локомотива в двойной тяге;
• лок-км.

4.3 Определение условного пробега

, (4.9)

где — количество лок-км маневровой работы;

• простой локомотива в горячем состоянии;
• локомотиво-километров.

4.4 Определение вспомогательного пробега

, (4.10)

где — пробег локомотива в одиночном следовании;

• пробег локомотива в подталкивании;
• пробег локомотива в двойной тяге;
• количество локомотиво-километров маневровой работы;
• простой локомотива в горячем состоянии;
• локомотиво-километров.

4.5 Определение общего пробега локомотива

, (4.11)

где — количество лок-км маневровой работы;

• условный пробег;
• локомотиво-километров.

4.6 Определение объёма работы локомотива в тонно-км брутто

, (4.12)

где — пробег локомотива во главе поезда;

• средний вес поезда брутто;
• тонно-км брутто.

4.7 Определение общего пробега грузовых вагонов

, (4.13)

где — вагоно-км груженные;

• вагоно-км порожние;
• вагоно-км.

4.8 Определение порожнего пробега грузовых вагонов

, (4.14)

где — общий пробег грузовых вагонов;

• вагоно-км груженные;
• вагоно-км.

4.9 Определить пробег пассажирских вагонов

, (4.15)

где — пробег пассажирских вагонов в дальнем сообщении;

• пробег пассажирских вагонов в местном сообщении;
• пробег пассажирских вагонов в пригородном сообщении;
• вагоно-км.

На основе данных расчетов строим таблицу, в которой указываем рассчитанные объёмные показатели использования подвижного состава.

Объёмные показатели использования подвижного состава

№	Наименование показателей	Ед.изм.	Усл.обоз.	Вел.пок.
1	2	3	4	5
1	Общий пробег локомотивов	млн.лок-км		31
2	Пробег локомотива во главе поезда	млн.лок-км		22,4
3	Пробег локомотива в одиночном следовании	млн.лок-км		4,8
4	Пробег локомотива в подталкивании	млн.лок-км		0
5	Пробег локомотива в 2ой тяге	млн.лок-км		3,0
6	Маневровая работа	млн.лок-км		0,4
7	Простой локомотива в горячем состоянии	млн.лок-км		0,42
8	Линейный пробег	млн.лок-км		30,2
9	Условный пробег	млн.лок-км		0,82
10	Вспомогательный пробег	млн.лок-км		8,62
11	Объём работы локомотива	тон-км бр		81760
12	Общий пробег грузовых вагонов	тыс. ваг-км		345
13	Пробег пассажирских вагонов	тыс. ваг-км		180450

5. Определение качественных показателей использования подвижного состава

5.1 Определение среднего состава поезда в вагонах

, (5.1)

где n — средний состав поезда;

• поездо-км;
• вагоно-км общие;
• n = = 27 вагонов.

5.2 Определение оборота локомотива

Оборотом локомотива называется время, затраченное локомотивом на обслуживание одной пары поездов от основного депо до оборотного и обратно.

, (5.2)

где — оборот локомотива;

2L — удвоенное тяговое плечо;

• Участковая скорость с учётом времени простоя локомотивов на промежуточных станциях;
• время простоя локомотива в основном депо;
• время простоя локомотива в оборотном депо;
• часов.

5.3 Определение производительности локомотива в среднем за сутки

Среднесуточной производительностью локомотива называется количество тонно-км брутто, приходящихся в среднем на 1 локомотив за сутки.

, (5.3)

где — средний вес поезда брутто;

• среднесуточный пробег локомотива;
• коэффициент вспомогательного пробега локомотива;
• тонно-км брутто.

5.4 Определение эксплуатируемого парка локомотивов

, (5.4)

где — тонно-км брутто;

• эксплуатационный парк локомотивов;
• Т — количество дней, рассматриваемого периода;
• локомотивов.

5.5 Определение среднесуточного пробега локомотива

Среднесуточным пробегом локомотива называется расстояние, которое проходит локомотив в среднем за сутки.

, (5.5)

где — оборот локомотива;

48L — двойное тяговое плечо, перемноженное на количество часов в сутки;

• километров.

5.6 Определение коэффициента вспомогательного пробега локомотива

Коэффициентом вспомогательного пробега локомотива называется отношение вспомогательного пробега локомотивов к общему пробегу локомотивов.

, (5.6)

где — вспомогательный пробег локомотива;

• общий пробег локомотива;
• Данному отделению нужно обратить внимание на величину вспомогательного пробега локомотивов и использовать все внутренние резервы для снижения этого показателя.

На основе данных расчетов строим таблицу, в которой указываем рассчитанные качественные показатели использования подвижного состава.

Качественные показатели использования подвижного состава

№	Наименование показателя	Ед.изм.	Усл.обоз.	Вел.показ.
1	2	3	4	5
1	Средний состава поезда в вагонах	вагон	n	27
2	Оборот локомотива	час		36
3	Среднесуточная производительность локомотива	тонно-км брутто	,	1405820,3
4	Среднесуточный пробег локомотива	км	,	493
5	Коэффициент вспомогательного пробега локомотива	—	,	0,28
6	Эксплуатируемый парк локомотивов	локомотив	,	159

6. Определение качественных показателей использования грузовых вагонов

6.1 Определение статической нагрузки

Статической нагрузкой называется количество тонн, приходящихся в среднем на 1 вагон при погрузке.

, (6.1)

где — погрузка в тоннах;

• погрузка в вагонах;
• тонн.

6.2 Определение оборота грузового вагона

Оборотом грузового вагона называется время, затраченное от начала одной погрузки до начала следующей.

Ов= (6.2)

где — перевод часов в сутки;

• полный рейс вагона;
• техническая скорость;
• участковая скорость;
• время простоя грузового вагона под грузовыми операциями;
• количество технических станций;
• время простоя грузового вагона под техническими операциями;
• суток.

6.3 Определение коэффициента местной работы отделения дороги

Коэффициент местной работы отделения дороги определяет удельный вес объема погрузки и выгрузки в вагонах в общем объеме грузовой работы.

, (6.3)

где — количество вагонов выгруженных;

• количество вагонов погруженных;
• U — работа;

6.4 Определение количества технических станций

, (6.4)

где — полный рейс вагона;

• расстояние между станциями;
• станции.

6.5 Определение среднесуточного пробега грузового вагона

Среднесуточным пробегом грузового вагона называется расстояние, которое грузовой вагон проходит в среднем за сутки.

, (6.5)

где — полный рейс вагона;

• оборот грузового вагона;

6.6 Определение коэффициента порожнего пробега грузового вагона

, (6.6)

где — пробег вагона в порожнем состоянии;

• пробег вагона в груженном состоянии;
• , (6.7)

где — пробег вагона в порожнем состоянии;

• пробег вагона общий;

6.7 Определение среднесуточной производительности грузового вагона

Среднесуточной производительностью грузового вагона называется количество тонно-км нетто, приходящихся в среднем на один грузовой вагон за сутки.

, (6.8)

где — динамическая нагрузка;

• среднесуточный пробег вагона;
• коэффициент порожнего пробега грузового вагона;
• тонн-км нетто.

6.8 Определение рабочего парка грузовых вагонов

, (6.9)

где — оборот грузового вагона;

• U — работа;
• T — количество дней, рассматриваемого периода;
• вагонов.

На основе данных расчетов строим таблицу, в которой указываем рассчитанные качественные показатели использования грузовых вагонов.

Качественные показатели использования грузовых вагонов

№	Наименование показателя	Ед.изм.	Усл.обоз.	Вел.показ.
1	2	3	4	5
1	Статическая нагрузка	тонн	,	34
2	Оборот грузового вагона	сутки	,	1,07
3	Коэффициент местной работы отделения дороги	—	,	0,23
4	Количество технических станций	станции	,	3
5	Среднесуточный пробег грузового вагона	км	,	186,9
6	Коэффициент порожнего пробега грузового вагона	—	,	2,17
7	Производительность грузового вагона	тонн-км нетто	,	1798,25
8	Рабочий парк грузовых вагонов	вагон	,	7256

7. Определение доходов отделения дороги за перевозку грузов и пассажиров

7.1 Определение доходов за перевозку грузов

, (7.1)

где — расчетная цена на 1 тонно-километр;

• грузооборот;
• рублей.

7.2 Определение доходов за перевозку пассажиров

, (7.2)

где — расчетная цена на 1 пассажиро-километр;

• пассажирооборот;
• рублей.

7.3 Определение доходов за начальную операцию (погрузка)

, (7.3)

где — расчетная цена за одну погруженную тонну;

• количество тонн погруженного груза;
• рублей.

7.4 Определение доходов отделения дороги за начальную операцию по формированию пассажирских поездов

Условно принимаем, что в сутки формируется два пассажирских поезда, соответственно за год сформировано 2*365=730 поездов.

Расчётная цена за один сформированный пассажирский поезд составляет 5200 рублей. Доходы за начальную операцию по пассажирским перевозкам определяются по формуле:

, (7.4)

где — расчетная цена за один сформированный пассажирский поезд;

• n — количество сформированных пассажирских поездов за рассматриваемый период времени;
• рубле.

7.5 Определение доходов за конечную операцию по грузовым перевозкам

, (7.5)

где — расчетная цена за 1 тонну выгруженного груза;

• количество выгруженных тонн;
• , (7.6)

тонн;

• =65,464 * рублей.

7.6 Определение доходов всего за грузовые перевозки с учетом доходов за начальную и конечную операцию

, (7.7)

где — доходы за перевозку грузов;

• доходы за начальную операцию (погрузка);
• доходы за конечную операцию по грузовым перевозкам;
• + = 8507,77* рублей.

7.7 Определение доходов всего по пассажирским перевозкам с учётом доходов за начальную операцию

, (7.8)

где — доходы за перевозку пассажиров;

• доходы отделения дороги за начальную операцию по формированию пассажирских поездов;
• рублей.

7.8 Определение общей суммы доходов

, (7.9)

где — доходы всего за грузовые перевозки с учетом доходов за начальную и конечную операцию;

• доходов всего по пассажирским перевозкам с учётом доходов за начальную операцию;
• рублей.

На основе данных расчетов строим таблицу, в которой указываем рассчитанные доходы отделения дороги за перевозку грузов и пассажиров.

Доходы отделения дороги за перевозку грузов и пассажиров

№	Наименование показателя	Ед.изм.	Усл.обоз.	Вел.показ.
1	2	3	4	5
1	Доходы за перевозку грузов	млн.руб.
2	Доходы за перевозку пассажиров	млн.руб.
3	Доходы за начальную операцию (погрузка):	млн.руб.
4	Доходы отделения дороги за начальную операцию по формированию пассажирских поездов	млн.руб.
5	Доходы за конечную операцию по грузовым перевозкам:	млн.руб.		65,464
6	Доходы всего за грузовые перевозки с учетом доходов за начальную и конечную операцию:	млн.руб.		8507,77
7	Доходы всего по пассажирским перевозкам с учётом доходов за начальную операцию	млн.руб.
8	Общая сумма доходов	млн.руб.

8. Определение эксплуатационных расходов отделения дороги

8.1 Определение эксплуатационных расходов отделения дороги по грузовым перевозкам

, (8.1)

где — себестоимость одного тонно-км грузовых перевозок;

• грузооборот;
• рублей.

8.2 Определение эксплуатационных расходов за пассажирские перевозки

, (8.2)

где — себестоимость одного пассажиро-км;

• пассажирооборот в пассажиро-км;
• рублей.

8.3 Определение общей суммы эксплуатационных расходов

, (8.3)

где — эксплуатационные расходы за грузовые перевозки;

• эксплуатационные расходы за пассажирские перевозки;
• рублей.

На основе данных расчетов строим таблицу, в которой указываем рассчитанные эксплуатационные расходы отделения дороги.

Эксплуатационные расходы отделения дороги

№	Наименование показателя	Ед.изм.	Усл.обоз.	Вел.показ.
1	2	3	4	5
1	Эксплуатационные расходы отделения дороги по грузовым перевозкам	млн.руб.
2	Эксплуатационные расходы за пассажирские перевозки	млн.руб.
3	Общая сумма эксплуатационных расходов	млн.руб.

9. Определение фонда платы труда и производительности труда

9.1 Определение фонда оплаты труда

, (9.1)

где 3 — средняя заработная плата одного работающего;

• численность работающего контингента отделения дороги;
• рублей.

9.2 Определение производительности труда

, (9.2)

где — грузооборот в тонно-км;

• пассажирооборот в пассажиро-км;
• численность работающего контингента отделения дороги;
• приведенных тонно-км.

На основе данных расчетов строим таблицу, в которой указываем рассчитанные эксплуатационные расходы отделения дороги.

Эксплуатационные расходы отделения дороги

№	Наименование показателя	Ед.изм.	Усл.обоз.	Вел.показ.
1	2	3	4	5
1	Фонд оплаты труда	млн.руб.
2	Производительность труда	тонно-км

10. Определение балансовой прибыли

10.1 Балансовая прибыль определяется по формуле

, (10.1)

где — общая сумма доходов;

• общая сумма расходов;
• = 4791,37 * рублей.

На основе данных расчетов строим таблицу, в которой указываем рассчитанную балансовую прибыль.

Балансовая прибыль

№	Наименование показателя	Ед.изм.	Усл.обоз.	Вел.показ.
1	2	3	4	5
1	Балансовая прибыль	млн.руб.	П	4791,37

11. Определение рентабельности отделения железной дороги

11.1 Рентабельностью предприятия называется отношение балансовой прибыли к расходам

Определяется по следующей формуле:

, (11.1)

где П — балансовая прибыль;

• общая сумма расходов;
• На основе данных расчетов строим таблицу, в которой указываем рассчитанную рентабельность отделения железной дороги.

Рентабельность отделения железной дороги

№	Наименование показателя	Ед.изм.	Усл.обоз.	Вел.показ.
1	2	3	4	5
1	Рентабельность отделения железной дороги	—		0,51

Выводы и предложения

1.Отделение дороги выполняет работу с пассажирскими и грузовыми поездами. Работа отделения дороги выражена следующими объемным показателем 2475 тысяч вагонов, а всего грузооборот составляет 12001 млн. тонно-километров;

2.На отделении дороги пассажирооборот «Всего» составляет 8448 млн. пассажиро-километров.

3.Для проведения перевозки пассажиров и грузов отделение дороги оснащено необходимыми техническими средствами;

4.Качественные показатели использования подвижного состава являются достаточно высокими, а именно: среднесуточный пробег 493км, среднесуточная производительность -1405820,3 тонно-километров брутто/1 локомотив, что является положительным результатом, характеризующим хорошую работу данного отделения дороги;

5. Рентабельность отделения железной дороги составляет 0,51, что является положительным результатом и соответствует нормам.

Предложения:

1.Совершенствовать техническое оборудование всех видов;

2.Рационализировать доходы и расходы отделения железной дороги;

3. Обратить серьезное внимание на эксплуатационные расходы за пассажирские перевозки, которые составляют 3379,2 млн. рублей, и сократить их.

4.Увеличить качественные показатели: среднесуточный пробег локомотива, участковую и техническую скорости движения поездов, среднесуточную производительность локомотива;

5.Снизить время оборота локомотивов и время нахождения локомотивов в ремонте;

6.Обеспечить материальным стимулированием работников отделения дороги; за счет увеличения производительности труда добиться относительного высвобождения работающего персонала;

7.Повсеместно использовать передовые методы труда;

8.Повышать квалификационный уровень работников отделения дороги, посылая их на курсы повышения квалификации, как с отрывом, так и без отрыва от производства.

Заключение

В ходе выполнения данного курсового проекта я приобрела профессиональный опыт по дисциплине: «Экономика организации (предприятия)». Ознакомилась с работой отделения железной дороги, научилась прослеживать связь между всеми её экономическими показателями.

Курсовой проект состоит из 12 разделов, в том числе из 10 расчётных. Цель данной курсовой работы, — расчёт экономических показателей работы отделения дороги, изучение особенностей работы отделения дороги, углубление и закрепление теоретических знаний, касающихся данной тематики, — была достигнута.

Выполнение курсового проекта на тему: «Расчет экономических показателей отделения дороги» позволило закрепить и углубить имеющиеся знания по дисциплине «Экономика организации (предприятия)».

Используемая литература

1. Экономика железнодорожного транспорта; учеб. для вузов жд тр./Под ред.

Н.П. Тереминой, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова — М.; УМК МПС России, 2001.

2. «Основные направления стратегии развития железнодорожного транспорта России на период до 2030 года». Проект от 22.05.2007.

3. Витченко М.Н. «Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта» М: Экономика, 2003

4. Неталимов Ю.Б., Зимин А.Ф. «Социально-экономические аспекты управления на железнодорожном транспорте», М: Экономика, 2004

5. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» от 18-19 декабря 2006 года №40.